152/1B, mit Ladegut, Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
162/1C, sehr gut bis neuwertig
162/1C, Chassisfarbe eher rot als orangerot (deutlich dunkler als bei Position 5002), sehr gut bis neuwertig
162/1E, sehr gut bis neuwertig
162/2, späte Version mit strukturierter Pritschenfläche, sehr gut
162/2, späte Version mit strukturierter Pritschenfläche, Karosseriefarbe deutlich dunkler als üblich und zudem auf Oberseite meliert (Detailfotos im Onlinekatalog), sehr gut
167/1A, sehr gut bis neuwertig
176/2DB mit passendem Anhänger 547/2B (Chassis d'-basaltgrau), fast neuwertig
222/1A mit passendem Anhänger 223/1A, sehr gut bis neuwertig
222/1C mit passendem Anhänger 223/1C, neuwertig
121/1I, neuwertig
210/2B, sehr gut bis neuwertig
116/1A, neuwertig
123/1E, früheste Version ohne Schlepploch und Türklinken, sehr gut
125/4A, sehr gut bis neuwertig
215/1C, fast neuwertig
113/1N, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
113/1M, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
113/1M, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
116/1A, sehr gut bis neuwertig
123/1F, sehr gut
144/1L, sehr gut bis neuwertig
184/1, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
191/1GD, fast neuwertig
199/2DL, Zugmaschine basaltgrau, sehr gut
Ersatzteil zu 199/2C, 200/2E, 201/2C, 203/2C, 204/2E oder 205/2C, sehr gut bis neuwertig
133/2C, sehr gut bis neuwertig
138/2BT, neuwertig
157/4FM, Chassisunterseite mit kleinem, herstellungsbedingten Klebstoffbläschen (geplatzt), fast neuwertig
237/1, sehr gut bis neuwertig
282/2, neuwertig
169/1, sehr gut bis neuwertig
115/1B, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (der aber nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen ist), neuwertig
177/1C, Druck frühe Schriftvariante (beidseitig 100%), neuwertig
541/4A, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
238/1, sehr gut bis neuwertig
115/1E, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
282/2, sehr gut bis neuwertig
481/1A, sehr gut
123/3A, sehr gut
159/5AG, sehr gut bis neuwertig
160/3CC, frühe Version mit offenem Kabinenboden, fast neuwertig
182/2, Stempeldruck beidseitig 100%, fast neuwertig
258/2C, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, neuwertig
280/1, Abziehbild Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
183/2 (Posthorn-Druck beidseitig 100%) mit passendem Anhänger 1022/2 (fast 100% / 99%), sehr gut bis neuwertig
113/1L, Chassisversion mit Bodenprägung "WM", sehr gut bis neuwertig
114/1, Posthorn-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
116/1B, sehr gut bis neuwertig
120/1D, sehr gut
120/3L, neuwertig
121/1G, sehr gut bis neuwertig
121/1I, neuwertig
121/2B, Schablonierung fast 100%, sehr gut bis neuwertig
122/1C, sehr gut
123/1C, sehr gut bis neuwertig
123/1E, früheste Version ohne Schlepploch und Türklinken, sehr gut
123/1F, neuwertig
123/3J, Version mit angeklebtem T-Zughaken, sehr gut
123/3M, sehr gut bis neuwertig
123/3O, neuwertig
123/3R, neuwertig
129/1A, neuwertig
133/2A, neuwertig
151/1, erste Version mit Bodenprägung "WM" auf der vorderen Achshalterung, neuwertig
132/1C, sehr gut bis neuwertig
529/2B, herstellungsbedingter Spannungsriss in der Mittelstrebe der Deichsel, sehr gut bis neuwertig
192/1ED, neuwertig
115/1E, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
115/1B, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (der nur bei Gegendruck erkennbar ist), neuwertig
115/1F, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (der nur bei Gegendruck erkennbar ist), neuwertig
