455/1I, sehr gut bis neuwertig
455/4C, sehr gut bis neuwertig
301/2E mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3 / VW-Limousine / -,60", neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, sehr gut
485/1C mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
485/1F mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
1046/1A, sehr gut ***Versteigerung zu Gunsten von wünschdirwas e.V.***
373/3, späte Version mit Sockel, "Taxi"-Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
406/1A, Abziehbild Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%, Achsen erheblich korrodiert, sehr gut
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
363/1C mit dem vermutlich von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "12n / DKW de Luxe / -,60", neuwertig
1004/1B, Posthorn (5,5 mm) Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%, sehr gut bis neuwertig
304/2DB, IE beige, neuwertig
304/2AC, IE blaugrün, neuwertig
304/5DA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
328/1BB, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
387/1C, sehr gut
1083/1B, eher weiß als altweiß, seltene Chassisvariante mit Bodenprägung "20", "Polizei"-Abziehbild fast 100%, neuwertig
328/1BD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
485/1A, sehr gut bis neuwertig
301/1G, neuwertig
304/2BC, IE blaugrün, sehr gut bis neuwertig
304/2DB, IE beige, neuwertig
304/2FD, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/2FD, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/2FD, IE basaltgrau, neuwertig
304/2JD, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/2KB, IE beige, neuwertig
304/2KB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
304/5AB, IE beige, neuwertig
304/5AE, IE basaltgrau, neuwertig
304/5AG, IE hellgelbgrau, sehr gut
304/5AH, IE blassbraun, neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/5EB, IE beige, neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6GA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6KA, neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, neuwertig
310/1A, erste Version mit einteiligen Scheinwerfern, gut bis sehr gut
321/1J, sehr gut bis neuwertig
323/1J, neuwertig
323/1S, sehr gut bis neuwertig
323/1S, sehr gut bis neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
325/2H, sehr gut
328/1AD, obere Leiter mit Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, sehr gut bis neuwertig
328/1CD, obere Leiter mit Standardrissen in den untersten drei Sprossen, sehr gut bis neuwertig
328/1CD, obere Leiter mit Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig
328/1CC, obere Leiter mit Standardriss in der untersten Sprosse, herstellungsbedingter Klebefleck am vorderen Kotflügel der Beifahrerseite, neuwertig
328/1DF, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
361/2A, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
376/3B, sehr gut bis neuwertig
376/3B, neuwertig
387/1C, sehr gut
441/3A, sehr gut bis neuwertig
453/1A, neuwertig
490/2C, sehr gut bis neuwertig
1042/2, sehr gut bis neuwertig
1046/1A, sehr gut
301/1E, frühe Version ohne Blinker auf den vorderen Kotflügeln, neuwertig
309/3A, sehr gut bis neuwertig
453/2B, sehr gut
455/1A, sehr gut bis neuwertig
308/1F mit dem nur 1964 und 1965 verwendeten OPS "4v / VW Variant / -,80", neuwertig
361/1A mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "12 / DKW-Limousine / -,60", neuwertig
424/1 mit dem von 1963 bis vermutlich 1966 verwendeten OPS "27v / Verkaufswagen / 1,50", neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
306/1F, sehr gut bis neuwertig
306/2A, neuwertig
321/1I, sehr gut bis neuwertig
328/1DB, beide Leitern mit Standardriss in der untersten bzw. den beiden untersten Sprossen, sehr gut
346/1D, sehr gut bis neuwertig
