735/1DH, frühe Version mit Längsstreben im Kabinendach, sehr gut bis neuwertig
1013/2CB (Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 1023/2CB (beidseitig 100%), fast neuwertig
613/2A, neuwertig
787/2B mit Zugmaschine 986/3C (himmelblau/silbern), Zugmaschine sehr gut, Auflieger neuwertig
756/2B, Rungen basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
951/3A, sehr gut bis neuwertig
612/2E, neuwertig
784/1B mit dunkelgraublauer Zugmaschine 986/2E, sehr gut bis neuwertig
1013/1B mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in West Germany", Druck beidseitig 100%, neuwertig
608/2B (Version mit BP "WMiK") mit bis auf Radvariante passendem Anhänger 525/1AA, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung (1x mit silberner Melierung), neuwertig
751/1B, neuwertig im Ork (Kennung "10 5 69")
627/2A, Oberkante der Frontstoßstange mit nahezu unsichtbarem Standard-Spannungsriss, fast neuwertig
615/2J, neuwertig
611/2B, neuwertig
1021/3 mit 1024/7, alle "PTT"-Abziehbilder 100%, neuwertig
671/1GC, Dach hellgelbgrau, sehr gut bis neuwertig
766/1B, sehr gut im Ork (Kennung "14 5 67")
"stimmige" Kombination um 1965 aus Zugmaschine 983/3D (komplett mattgraublau, mit BP "WM/MiG") mit Auflieger von 824/1A, fast neuwertig
1120/2A, seltene Version mit Blinkern auf den vorderen Kotflügeln, neuwertig
607/1B, sehr seltene Farbvariante (erst zum dritten Mal seit 2008 in unserem Auktionsangebot), neuwertig
608/2J, sehr gut bis neuwertig
652/1F, mit Ladegut, Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut
1059/3B, sehr gut bis neuwertig
940/1J, Kabine zementgrau, Pritsche gelbgrau, Chassis olivgrau, fast neuwertig
