1534/1A, sehr gut bis neuwertig
1502/2D, neuwertig
1502/3C, Lenkrad nicht original, Klebestellen an zwei Sitz-Haltezapfen und kleine Bruchstellen an den Stegen der Armatureneinheit, Reserverad fehlt, sonst neuwertig
1533/1M, sehr gut bis neuwertig
1523/2, Version mit großem Posthorn (Breite 7 mm, beidseitig 100%), neuwertig im Ork
1509/1I, neuwertig
1509/1E, neuwertig
1520/1L, frühe Variante mit Chassis Bestandteil der Karosserie und BP "MADE IN GERMANY / WMiK", fast neuwertig
1522/1A, neuwertig
1532/2C, neuwertig
1506/1E, neuwertig
1506/1H, neuwertig
1508/1F, neuwertig
1534/1B, fast neuwertig
1534/1F, fast neuwertig
Handarbeitsmodell auf Basis 1519/3H, Entwurf für Version mit beweglicher Heckklappe, Dachoberseite cremeweiß lackiert, gut bis sehr gut
unvollendetes Modell zur "Life-Car-Serie" (um 1950), weißes Chassis formidentisch mit Life Truck-Chassis, Räder wie beim VW Käfer (Typ 1), neuwertig
vom legendären Modellbaumeister Alfred Kedzierski vollständig aus Holz gefertigtes Urmodell zu 1531 (ohne Räder, sonst nahezu komplett), an vielen Stellen Knetmassenreste, insgesamt gut
1502/2F, neuwertig
1510/1G, Felgenringe (auch vom Reserverad) schwarz, neuwertig
1505/3L, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
1531/1D, neuwertig
1512/4E, mit 3 von 5 Ladegut-Teilen und ohne Plane, sehr gut bis neuwertig
