363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut
1049/1, sehr gut bis neuwertig
326/2G, sehr gut bis neuwertig
485/1F, neuwertig
328/1BD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut bis neuwertig
443/2C, neuwertig
391/2A, seltene Farbvariante in der frühen Version ohne Tankdeckel, neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit bündig schließendem Standardriss in der untersten Sprosse, fast neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
490/1B, frühe Version mit kleinem Zughaken, Karosseriefarbe geringfügig heller als bei Position 8106, sehr gut
456/4D, sehr gut bis neuwertig
1083/1B, seltene Chassisversion mit BP "20", Polizei-Abziehbild 100%, neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
456/1A, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, neuwertig
478/3, Version mit angedeuteten Seitentüren, neuwertig
505/1B, sehr gut bis neuwertig
328/1DF, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
377/3P, neuwertig
382/4A, neuwertig
303/2F, neuwertig
323/1, hinterer Dachbereich mit herstellungsbedingter Delle, neuwertig
376/3G, neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
378/1B, sehr gut bis neuwertig
378/1A, neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut bis neuwertig
1082/2A, "Polizei"-Abziehbild 100%, sehr gut
479/1A, sehr gut bis neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
303/1C, sehr gut bis neuwertig
345/2I, mit dem beim Vorgängermodell (Opel Rekord P2) von 1963 bis 1965 verwendeten OPS "8n / Neuer Opel-Rekord / -,80", sehr gut bis neuwertig
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
1003/3, späte Version mit Längsstrebe, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
377/3M, neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1082/4, Version mit Bodenprägung "Germany/WM", "Polizei"-Abziehbild 100%, kleiner Klebefleck von innen auf der Frontscheibe (1x2 mm), sehr gut bis neuwertig
1034/1C mit zusätzlichem Rotkreuz-Abziehbild auf dem Dach (vorbildgerecht, Originalität/Herkunft unklar), AZB Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95% / Dach 100%), sehr gut bis neuwertig
304/5IG, IE hellgelbgrau, neuwertig
485/1C, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
328/1DC, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), mit dem nur 1975 verwendeten OPS "70 / DRK-Wagen / unv.Preis / 2,00 ", neuwertig
453/1A, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
302/3D, seltene Übergangsversion noch mit alter Bodenprägung "Made in Germany", aber bereits mit Seitenlüftern, sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1001/2A, frühe Version mit schmaler Kennzeichenbeleuchtung, Folienbeschriftung 100%, sehr gut bis neuwertig
401/1C, frühe Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
332/1A, sehr gut bis neuwertig
377/3A, sehr gut
505/1I, neuwertig
431/2D, sehr gut bis neuwertig
376/3D, neuwertig
301/1G, neuwertig
332/1C, sehr gut bis neuwertig
323/1AA, sehr gut bis neuwertig
455/1D, sehr gut bis neuwertig
345/2F, Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
329/1L, sehr gut bis neuwertig
1006/2, Posthorn Folie (3,5 mm) 100%, neuwertig
1043/1, seltene Version mit zusätzlicher Bodenprägung "20", neuwertig
332/1C, sehr gut bis neuwertig
