326/2K, Kabinendach mit herstellungsbedingter Delle, Frontstreben ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden Spannungsrisse, sehr gut bis neuwertig
302/3A, seltene Übergangsversion noch mit alter Bodenprägung "Made in Germany", aber bereits mit Seitenlüftern, sehr gut bis neuwertig
1032/4AC, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, neuwertig
387/1A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "23 / Mercedes 300 SL / -,60", sehr gut
1082/4, Version mit Bodenprägung "Germany/WM", "Polizei"-Abziehbild 100%, sehr gut bis neuwertig
1001/2B, frühe Version mit schmaler Kennzeichenbeleuchtung, Folienbeschriftung 100%, neuwertig
306/1H, ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommende Dachdelle, sehr gut
1004/1B, Posthorn (5,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
456/3E, mit dem nur 1970 und 1971 verwendeten OPS "2 / Jaguar-Sport / 1,-", neuwertig
376/3I, neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, neuwertig
1049/1, neuwertig ***Der vollständige Erlös inklusive Aufgeld kommt wünschdirwas e.V. zugute"***
455/4E, neuwertig
459/1A, seltene Farbvariante in der Version mit eingesetztem Lenkrad, sehr gut bis neuwertig
387/2A, neuwertig
381/2B, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
301/1E, frühe Version ohne Blinker, sehr gut bis neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
485/1C, neuwertig
387/1A, neuwertig
456/3A, mit dem nur 1970 und 1971 verwendeten OPS "2 / Jaguar-Sport / 1,-", neuwertig
301/1A, sehr gut bis neuwertig
1051/5, späte Version mit fehlendem Nippel auf Kessel, sehr gut bis neuwertig
505/1I, mit dem 1969 und 1970 verwendeten OPS "5a / Ruderboot / 1,-", sehr gut bis neuwertig
1001/2A, seltene Karosserieversion mit schmaler Kennzeichenleuchte, "Posthorn"-Folien beidseitig 100%, sehr gut
453/2A, neuwertig
377/3A, neuwertig
366/3A, Frontrahmen ohne Standardrisse, fast neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit Standardriss in den beiden untersten Sprossen, neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
301/1E, frühe Version ohne Blinker, neuwertig
1032/4AC, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "7r / DRK- / Wagen / 1,20", Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
505/1B, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "5a / Ruderboot / 1,50", neuwertig
455/3B, neuwertig
376/3H, neuwertig
376/3C, neuwertig
376/3G, neuwertig
376/3G, neuwertig
382/4C, neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, neuwertig
372/1C, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "22 / Mercedes 180 / -,60", sehr gut bis neuwertig
1010/1A, Version mit basaltgrauem Dachaufbau, Posthorn-Folien beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
1004/3A, Posthorn-Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
443/2C, sehr gut bis neuwertig
328/1AA, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
325/2H, sehr gut bis neuwertig
1043/1, seltene Chassisvariante mit zusätzlicher Bodenprägung "20", sehr gut
401/1D, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
304/5AG, IE hellgelbgrau, neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
376/3H, neuwertig
345/2F, Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
310/2C, Version mit einteiligen Scheinwerfern, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
303/1B, neuwertig
490/1B, frühe Version mit kleinem Zughaken, Karosseriefarbe geringfügig dunkler als bei Position 8105, sehr gut bis neuwertig
455/4D, neuwertig
1009/3, Posthorn Papieraufkleber Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, sehr gut bis neuwertig
486/4A, neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
453/2B, sehr gut bis neuwertig
502/6B, sehr gut bis neuwertig
