125/3B, im Wiking-Handbuch unterbewertete Farbvariante mit glattem Kühlergrill, sehr gut
138/3B, neuwertig
140/2BY, neuwertig
229/2 mit passendem Anhänger 230/1, Druck und Schablonierung 100%, neuwertig
227/2B mit passendem Anhänger 228/1B, Schablonierung 100%, fast neuwertig
138/2BB, sehr gut
140/2, neuwertig
140/2BQ, sehr gut bis neuwertig
229/1, früheste Version mit großem Posthorn, Druck und Schablonierung 100%, neuwertig
140/2AO, neuwertig
524/3DH, sehr gut
222/1C mit passendem Anhänger 223/1C (mit Drahtschlaufe), beide 100%, sehr gut bis neuwertig
227/4B mit passendem Anhänger 228/1B, Schablonierung 100%, fast neuwertig
138/2BG, neuwertig
138/2BU, sehr gut
140/2BF, neuwertig
200/2DM, Zugmaschine d'-basaltgrau, sehr gut
138/2AS, sehr gut bis neuwertig
138/2, sehr gut
140/2AQ, neuwertig
140/2BC, neuwertig
222/1A mit passendem Anhänger 223/1A, sehr gut
138/2AV, sehr gut
191/1FD, sehr gut bis neuwertig
157/4EJ, Pritschenseitenwände mit zusätzlichen (entfernbaren) Warnbaken-Abziehbildern (95%, möglicherweise Versuchsmodell um 1954), sehr gut bis neuwertig
138/2AV, neuwertig
227/3A mit passendem Anhänger 228/1A, Schablonierung 100%, neuwertig
138/2AQ, neuwertig
138/2BC, sehr gut
140/2AB, neuwertig
140/2BD, neuwertig
140/2BW, neuwertig
185/3, späte Version mit kleinem Posthorn (Breite 7mm, Druck beidseitig 100%), neuwertig
138/2AI, sehr gut bis neuwertig
138/2BO, neuwertig
209/1B, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "60 4 56")
129/1E, neuwertig
140/2AK, neuwertig
274/2, sehr gut bis neuwertig
201/1CN, Zugmaschine d'-silbergrau, Aufkleber der Fahrerseite mit kleiner Fehlstelle an der unteren Vorderkante (2x2 mm), sonst sehr gut
138/2AD, sehr gut bis neuwertig
138/2BX, sehr gut
140/2BA, sehr gut bis neuwertig
Auflieger zu 191/1A bzw. 192/1A, ohne Zugmaschine, fast neuwertig
Auflieger zu 200/1C bzw. 204/1C, ohne Zugmaschine, sehr gut
159/3DA, neuwertig
138/2AA, sehr gut
138/2AR, sehr gut
138/2BF, sehr gut bis neuwertig
138/2BH, sehr gut bis neuwertig
140/2BZ, sehr gut
123/3O, sehr gut bis neuwertig
144/1A, sehr gut bis neuwertig
133/2D, komplett unbemalt, gut bis sehr gut
135/1L, sehr gut
138/2AP, neuwertig
140/2AN, kleiner, aber tiefer Kratzer in der Chassismitte (1x3 mm), sonst fast neuwertig
140/2BG, neuwertig
113/1N, Version mit BP "WM", neuwertig
113/1N, Version mit Bodenprägung "WM", sehr gut
115/1G, Frontrahmen mit (nicht gerissener) Fließnaht, neuwertig
126/1K, sehr gut bis neuwertig
158/3AL, sehr gut bis neuwertig
541/2A, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
125/5C, im Wiking-Handbuch unterbewertete Farbvariante mit lange Beifahrertrittbrett, neuwertig
138/2BI, sehr gut
140/2AK, sehr gut
140/2AW, neuwertig
113/4A, sehr gut bis neuwertig
145/1G, sehr gut bis neuwertig
113/3A, sehr gut bis neuwertig
501/2A, neuwertig
160/4FL, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, neuwertig
132/3R, sehr gut bis neuwertig
145/1O, sehr gut bis neuwertig
227/1H, Bodenplatte ultramarin, Schablonierung 100%, neuwertig
229/3 (Druck Fahrerseite 98% / Beifahrerseite fast 100%) mit passendem Anhänger 230/1 (100% / fast 100%), Schablonierung 100%, neuwertig
158/3AL, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
135/2A, mehrere minimale Kratzer in der Silberung der Frontscheibe, sonst Schablonierung 100%, fast neuwertig
138/3E, neuwertig
140/2BI, neuwertig
273/1, seltene Version mit rotem Aufbau (deutlich unterscheidbar vom orangerot der Kabine und des Drehkranzes), neuwertig
113/1O, Version mit BP "WM", neuwertig
122/1C, sehr gut
159/4CL, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, neuwertig
115/1E, Frontrahmen mit Fließnaht (ohne Rissbildung), sehr gut bis neuwertig
227/1H, sehr gut
184/2, späte Version mit Prägung "WMiK" im Kabinenboden, Stempeldruck beidseitig fast 100%, sehr gut
