dem SIKU-Handbuch unbekannte Sparbus-Version, schwarzer Druck auf Basis Sparbus.1, mit Schlüssel, kleine Bruchstelle an der vorderen Stoßstange (1 x 3 mm), sonst sehr gut
Sparbus.15, mit funktionsfähigem Schlüssel, fast neuwertig
Farbrarität (diese Farbvariante ist auf der internationalen Auktionsplattform LiveAuctioneers seit 2008 nur einmal versteigert worden, Zuschlag 800 Euro), neuwertig
V 35.4, neuwertig
V 219.1, sehr gut bis neuwertig
V 199.1, fast neuwertig
V 13a.4, frühe Chassisversion ohne Schlepploch, neuwertig
V 36.5, Dachlackierung mit kleinen Fehlstellen an den Kanten, insgesamt gut bis sehr gut
V 91.1, sehr gut
V 148.5, Version mit grauem Chassis, sehr gut bis neuwertig
V 66a.1, sehr gut bis neuwertig
V 58.1, Heckaufkleber fehlt, sonst neuwertig im niederländischen Ork
HO-Maßstab, um 1961, Peugeot 404 Version mit integriertem Zughaken, PKW-Anhänger Version mit Mittelstrebe im Deckel, neuwertig im sehr guten Ork
V 78c, Taxistreifen 100%, fast neuwertig
Sparbus Mercedes.1, ohne Schlüssel, gut
Metall, 1950er Jahre, L 14cm, Kühlergrill angelaufen, nur gering bespielt, Uhrwerk läuft (schwergängig), mit Schlüssel und Ork (zwei Kaschen tesafilmverstärkt)
Kunststoff, Maßstab ca. 1:40, 1980er Jahre, eventuell Vorserien-Farbvariante, neuwertig im Ork
V 208.1, neuwertig im Ork
V 72.1, Unterkante der Frontstoßstange mit nahezu unsichtbar geklebtem Standardriss, sonst neuwertig im sehr guten Ork
V 9.3, neuwertig
V 13b.7, silberne Bodenplatte ohne (!) die bei dieser Farbvariante üblichen Klebereste eines ehemals befestigten Magneten, neuwertig
V 67a.1, mit durch original Gummizug befestigtem Gepäck-Cellonbeutel, neuwertig
