33/1A, Frontrahmen ohne Standardriß, neuwertig
420/7, fast neuwertig
690/1C mit passendem Anhänger 691/1C, beide 100%, neuwertig
33/1I, Frontrahmen ohne Standardriß, neuwertig
ähnlich 520/9C, jedoch Beschriftung Abziehbild (statt Papieraufkleber, fast 100%/100%), fast neuwertig
30/7D, neuwertig
34/2J, sehr gut bis neuwertig
540/5, sehr gut
520/11C, sehr gut
Zwischenversion von 30/6 zu 30/7 mit "Übergangsfenster", neuwertig
430/6, Version mit Trittbrettverstärkung, sehr gut bis neuwertig
430/7A, fast neuwertig
430/7, sehr gut
540/7B, sehr gut bis neuwertig
540/12, neuwertig
700/7F, 100%, sehr gut bis neuwertig
430/6, erste Version ohne Trittbrettverstärkung, sehr gut bis neuwertig
540/6, sehr gut
190/1Q, sehr gut bis neuwertig
420/6H, erste Variante ohne Trittbrettverstärkung und ohne Vertiefungen unterhalb der vorderen Stoßstange, fast neuwertig
460/4, sehr gut bis neuwertig
150/1N, sehr gut bis neuwertig
33/1D, Frontrahmen ohne Standardriß, neuwertig
420/6H, mit Trittbrettverstärkung und Vertiefungen unterhalb der vorderen Stoßstange, gut bis sehr gut
420/6I, erste Variante ohne Trittbrettverstärkung und ohne Vertiefungen unterhalb der vorderen Stoßstange, sehr gut
Übergang von 30/6 zu /7, gut bis sehr gut
30/7B, neuwertig
33/1G, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriß (nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen), neuwertig
540/4, sehr gut
200/1R, 100%, neuwertig
561/2A, sehr gut bis neuwertig
710/3A (100%) mit passendem Anhänger 711/1A (fast 100%), fast neuwertig
30/6F, neuwertig
33/1D, Frontrahmen ohne Standardriß, neuwertig
33/1E, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriß (nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen), sehr gut
33/1J, Frontrahmen ohne Standardriß, neuwertig
430/6, erste Version ohne Trittbrettverstärkung, sehr gut bis neuwertig
430/7C, neuwertig
Übergang von 30/6 zu /7, sehr gut bis neuwertig
420/7H, sehr gut bis neuwertig
80/1O, Farbe bei keinem anderen Wiking-Modell bekannt, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 450/4C, jedoch d'-basaltgraue Pritsche aufgeklebt und mit Flachzapfen (Resteverwertung um 1954), neuwertig
380/3E, sehr gut
350/1A, sehr gut bis neuwertig
460/4B, neuwertig
700/7, fast 100%, Farbe deutlich unterscheidbar vom gängigen weinrot, sehr gut
603/2C, fast 100%, neuwertig
420/7A, sehr gut
460/2I, sehr gut
150/1O, sehr gut bis neuwertig
450/5, neuwertig
450/7H, sehr gut bis neuwertig
110/1A, neuwertig
520/9E, sehr gut
30/6C, sehr gut bis neuwertig
30/7A, neuwertig
430/8, sehr gut
450/6C, neuwertig
110/1K, erste Chassisvariante ohne Nippel unterhalb der vorderen Stoßstange, neuwertig
690/1B mit passendem Anhänger 691/1B, beide 100%, neuwertig
30/6M, sehr gut bis neuwertig
30/6Q, sehr gut bis neuwertig
430/6, Version mit Trittbrettverstärkung, neuwertig
430/7, sehr gut bis neuwertig
450/6, sehr gut bis neuwertig
460/2A, fast neuwertig
460/2B, neuwertig
460/2, neuwertig
450/2C, sehr gut bis neuwertig
30/7F, sehr gut
30/6D, sehr gut bis neuwertig
30/7I, neuwertig
550/4A, Druck 100%, fast neuwertig
450/6, neuwertig
800/16A, sehr gut
30/6P, neuwertig
420/7F, sehr gut
460/4, neuwertig
460/4, sehr gut bis neuwertig
460/4, neuwertig
30/7, neuwertig
370/1E, sehr gut bis neuwertig
