361/2B, sehr gut bis neuwertig
326/2I, neuwertig
372/1A, neuwertig
433/1B, sehr gut
346/1A, sehr gut bis neuwertig
455/4B, sehr gut bis neuwertig
325/2E, neuwertig
332/1E, sehr gut bis neuwertig
306/2M, sehr gut bis neuwertig
404/1C, sehr gut bis neuwertig
408/1A, 100%, sehr gut bis neuwertig
376/1A, neuwertig
306/2N, sehr gut bis neuwertig
377/3C, neuwertig
455/1K, sehr gut bis neuwertig
490/3A, Variante mit silbernem Auspuffrohr, neuwertig
388/3B, neuwertig
424/2, neuwertig
401/1F, Achsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
365/1D, neuwertig
325/2G, sehr gut bis neuwertig
378/2B, sehr gut
341/1C, neuwertig
1001/1B, 100%, neuwertig
323/1A, mit kreisrundem OPS (-,90), sehr gut bis neuwertig
402/1B, 100%, neuwertig
310/1C, neuwertig
1042/1, sehr gut bis neuwertig
387/1A, sehr gut bis neuwertig
345/2B, sehr gut bis neuwertig
307/4, neuwertig
327/1E, sehr gut bis neuwertig
341/1A, sehr gut bis neuwertig
405/1A, AZB 100%, neuwertig
1042/2, neuwertig
455/4G, Variante mit schwach erhabenen Linien im Chassis, sehr gut bis neuwertig
306/2E, sehr gut bis neuwertig
1033/1, 100%, neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
382/4C, neuwertig
454/2BD, neuwertig
328/1FD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
323/1, Farbvariante noch nicht im Wiking-Handbuch, neuwertig
901/1D, 100%, neuwertig
310/1C, neuwertig
341/1C, sehr gut bis neuwertig
380/1E, sehr gut bis neuwertig
387/1C, sehr gut bis neuwertig
478/4C, neuwertig
345/2D, sehr gut bis neuwertig
403/1B, 100%/99%, neuwertig
323/1W, neuwertig
382/3B, neuwertig
387/1A, mit rechteckigem OPS (-,80), gut bis sehr gut
433/1C, neuwertig
381/2A, sehr gut bis neuwertig
304/5LE, IE basaltgrau, sehr gut
387/1A, sehr gut
382/3D, neuwertig
1032/3AB, 100%, sehr gut bis neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
304/2KB, IE beige, neuwertig
385/4C, neuwertig
434/2, sehr gut bis neuwertig
388/2B, neuwertig
403/1A, 100%/99%, sehr gut bis neuwertig
329/1D, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
325/2H, sehr gut bis neuwertig
