1532/1F, Heck mit "Tempo"-Abziehbild (95%), neuwertig
1005/1, Posthorn-Folien beidseitig 100%, neuwertig
668/1 mit passendem Anhänger 550/2A (mit dem von 1960 mit 1965 verwendeten OPS "54a / Lkw-Anhänger / -,80"), fast neuwertig
geringe Bastelspuren am Königszapfen des Aufliegers und geringe Kratzer im Abziehbild der Fahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell (?) zum Werbemodell um 1974, alle Bauteile wie in Serie, jedoch Plane auf Fahrerseite handbeschriftet
198/2GU, Zugmaschine ockerbraun, schwarzes Unterteil Version E, Oberteil mit erheblichen Lackfehlern (Grundfarbe misch-orange, ohne Risse), Aufkleber mit Mängeln, gut
154/3CC, sehr gut
476/2, seltene Version ohne Schlitz und Erhebung an der Oberkante der Armaturentafel, neuwertig
Vorserie um 1960, entspricht 422/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1980, Komposition aus Serien- und Außerserienbauteilen, sehr gut bis neuwertig
Version 12 (einziger Sparbus in perlweiß), grüner Druck fast 100% erhalten, ohne Schlüssel, fast neuwertig
Werbemodell mit auf Beifahrertür geklebtem "Extra"-Schriftzug auf Basis des Serienmodells V 28.2, gut bis sehr gut
108/1P, Grundfarbe betongrau, Lackierung fast 100%, neuwertig
neuwertig
neuwertig
913/2E, Anhänger Version A, neuwertig
um 1941 hergestellte Kunststoff-Variante, die vermutlich nie in Serie erschienen ist, R 0, neuwertig
1142/1, angesteckte Walzenhalterung betongrau, neuwertig
154/4FF, sehr gut bis neuwertig
154/4AJ, neuwertig
197/2BA, Zugmaschine beige, betongraues Aufliegerunterteil Version F, fast neuwertig
455/1K, sehr gut bis neuwertig
153/4A mit passendem Anhänger 521/2A, alle Räder blau (!), Buchstaben "ST" hauchdünn auf Pritsche des LKW eingeritzt, sonst sehr gut bis neuwertig
225/2G, Räder weiß, fast neuwertig
