304/2BF, IE schokobraun, neuwertig
304/4CA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
304/5AF, IE platingrau*, sehr gut bis neuwertig
304/5DG, IE hellgelbgrau, sehr gut
377/3A, sehr gut bis neuwertig
386/4B, sehr gut
485/1A, sehr gut bis neuwertig
304/5CE, IE basaltgrau, sehr gut
ähnlich 1042/3, jedoch Karosserie noch ohne Sockel (aus England eingeliefertes Modell, vermutlich im Ausland ausgelieferte Resteverwertung), neuwertig
301/1G, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6HA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
328/1AC, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
345/2C, sehr gut bis neuwertig
386/5A, neuwertig
441/3A, sehr gut bis neuwertig
455/1A, neuwertig
486/1D, gut bis sehr gut
1083/2A, Abziehbild fast 100%, sehr gut
1043/1, sehr gut bis neuwertig
478/4B, neuwertig
304/6FB, IE platingrau*, neuwertig
401/1D, mit dem von 1969 bis 1971 verwendeten OPS (1,--), neuwertig
305/5CE, IE basaltgrau, gut
386/4A, neuwertig
304/6DB, IE platingrau*, hintere Sitzbank mit einigen dunklen Farbeinschlüssen, neuwertig
485/1A, sehr gut bis neuwertig
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
1004/3A, Posthorn-Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 98%, neuwertig
321/1M, sehr gut bis neuwertig
304/2BC, IE schwarzgrün, sehr gut
304/6LA, IE basaltgrau, neuwertig
307/4, sehr gut bis neuwertig
309/3H, neuwertig
321/1J, gut bis sehr gut
328/1AD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
