326/2K, bündig schließender Standard-Spannungsriss in beiden vorderen Fensterstegen, neuwertig
371/1B, erste Version ohne Seitenholme, neuwertig
307/5C, sehr gut bis neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
435/2 (entspricht 435/1B mit angeklebtem Spezial-Zughaken), neuwertig
Maßstab 1:43, Karosserie vermutlich neu lackiert (professionell, ohne Lackfehler, Schrauben erneuert), sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, um 1961, Kunststoff mit Metallgewicht, neuwertig im sehr guten Ork (an dem eine Lasche tesafilmverstärkt ist)
HO-Maßstab, um 1959, frühe Version mit Metallgewicht, sehr gut bis neuwertig im Ork
HO-Maßstab, um 1961, frühe Version mit Metallgewicht, neuwertig im Ork
V 181.1, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Holzgebäude, um 1955, Bodenplatte (6x10 cm) mit Marke (von Originalpreisschild überklebt), sehr gut bis neuwertig
Maßstab 1:40, Kunststoff, um 1970, fast neuwertig im sehr guten Ork (an dem das Einsteckteil einer Hauptlasche von innen tesafilmverstärkt ist)
Grundfarbe resedagrün, sehr gut bis neuwertig
Grundfarbe grauweiß, fast neuwertig
1066/2, sehr gut bis neuwertig
1129/2, neuwertig
Version C (mit Decksladung), R 0, neuwertig
112/1H, sehr gut bis neuwertig
255/2, Stempeldruck Fahrerseite 80% (es fehlt die untere rechte Ecke herstellungsbedingt) / Beifahrerseite 100%, neuwertig
