615/2L, bündig schließender Spannungsriss in der hinteren Pritschenwand, sonst sehr gut
218/1E, es fehlt nur die normalerweise angesteckte Walzeneinheit, sonst sehr gut
1119/2A, nur Zughaken abgebrochen, sonst sehr gut
482/3A, seltene letzte Version mit Bodenprägung "GERMANY/WM", minimaler Standard-Spannungsriss unterhalb der Frontscheibe (3 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
490/3A, oberer Teil des silbernen Kamins durch Fremdbauteil professionell ersetzt, sonst neuwertig
490/3A, oberer Teil des silbernen Kamins durch Fremdbauteil professionell ersetzt, sonst sehr gut bis neuwertig
215/1C, Kranhaken durch professionelle Nachfertigung ersetzt, sonst sehr gut bis neuwertig
378/3A, Fensterstege der Beifahrerseite minimal gestaucht (hierdurch hat sich die Verklebung der Verglasung im Bereich der Heckscheibe gelöst), sonst neuwertig
488/2E, beide Auspuffrohre und Kopf des Fahrers restauriert, sonst sehr gut bis neuwertig
159/4GF, nach unten ragender Zughakenstift abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
490/3A, oberer Teil des Auspuffrohrs professionell erneuert (nur vom geübten Auge zu erkennen), sonst neuwertig
1292/1, es fehlt nur der Dachaufkleber, sonst sehr gut
488/2C, Räder weiß, hinteres Auspuffrohr restauriert, sonst gut bis neuwertig
523/3A mit ockerbraunem Cowboy-Verdeck (1341/1G), Chassis helles himmelblau (!), Pritschenunterseite mit Klebefleck (zeigt Herkunft vom Anhänger Typ 4), sonst fast neuwertig
608/2C, bündig schließender Spannungsriss in der seitlichen Pritschwand der Fahrerseite (nur bei Druck erkennbar), sonst sehr gut bis neuwertig
383/3B, geringe Klebespuren im Bereich der Frontscheibenverklebung (nicht original), sonst sehr gut
142/1M, Räder rot, Initialen "V W" dünn in die Unterseite geritzt, sonst sehr gut bis neuwertig
490/3A, oberer Teil des silbernen Kamins durch Fremdbauteil professionell ersetzt, sonst neuwertig
488/1E, Räder weiß, beide Auspuffrohre restauriert, Fahrerkopf und Motorbereich der "Beifahrerseite" herstellungsbedingt unsauber ausgeformt, sonst sehr gut
488/1G, Räder weiß, hinteres Auspuffrohr und Drahtzughaken restauriert, sonst sehr gut bis neuwertig
488/1G, Räder weiß, hinteres Auspuffrohr restauriert, sonst sehr gut
490/2B, Fahrer vermutlich nicht original auf Sitz festgeklebt, oberer Teil des Auspuffrohrs professionell erneuert (nur vom geübten Auge zu erkennen), sonst neuwertig
265/3B, silberne Leiter durch Ausführung aus Rollachser-Ära ersetzt, sonst neuwertig
488/1G, Räder "schmutzig"-transparent, hinteres Auspuffrohr restauriert, sonst sehr gut bis neuwertig
