627/3A, Kabine minimal schräg verklebt, neuwertig
614/2C, sehr gut bis neuwertig
654/2EA, roter Druck beidseitig 100%, neuwertig
707/1BE, sehr gut
637/1A, neuwertig
1020/3 mit passendem Anhänger 1024/5, seltene Beschriftungsvariante durch "Posthorn-Aufkleber", beide mit OPS (1,50 bzw. 1,--, um 1969/70), sehr gut
1062/1, erste Version mit Haltestiften auf dem Kabinendach, neuwertig
627/2G, sehr gut bis neuwertig
734/1, neuwertig
1016/3, späte Version mit Dachlüfter und großem Posthorn-Druck (5,5 mm, beidseitig 100%), neuwertig
614/3D, neuwertig
617/3A, späte Version mit Blinkern, sehr gut bis neuwertig
751/2C, Zugmaschinenversion mit beidseitigen Rückleuchten, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "15 7 65")
783/1AC, sehr gut bis neuwertig
768/2AE, Zugmaschine mit seltener Chassisfarbe anthrazit, sehr gut bis neuwertig
627/4D, neuwertig
627/2G, sehr gut bis neuwertig
614/3I, sehr gut bis neuwertig
723/1A, sehr gut bis neuwertig im Ork (Kennung "25 4 72")
613/2A, neuwertig
1061/3A, seltene Aufbau-Farbvariante in der Version mit geriffelter Fläche, neuwertig
752/2AB, Rücklicht der Beifahrerseite fehlt herstellungsbedingt vom Abtrennen des Spritzlingsasts, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "10 10 66")
612/2D, neuwertig
Auflieger zu 982, Tank gelborange, Seiteneinheit lichtgrün, Chassis basaltgrau (Resteverwertung, wie MAN/1 mit lichtgrüner Seiteneinheit), ohne Zugmaschine, neuwertig
