332/1E, neuwertig
388/3B, sehr gut bis neuwertig
406/1B, Abziehbilder beidseitig fast 100%, neuwertig
486/1B, neuwertig
388/3B, neuwertig
460/1C, sehr gut bis neuwertig
405/1A, Abziehbilder beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
321/1F, sehr gut bis neuwertig
323/1, neuwertig
323/1D, sehr gut
323/1, neuwertig
323/1J, sehr gut bis neuwertig
323/1, neuwertig
323/1, neuwertig
325/2D, Oberteil etwas unsauber vom Spritzling getrennt (untere Spitze an Kabinenfront hierdurch 1mm verkürzt), sehr gut bis neuwertig
325/2G, neuwertig
328/1GD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
304/1FB, seltene Farbvariante in der frühen Chassisversion mit BP "WM", IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/3BE, Version mit silbernem Lenkrad, IE schokobraun, neuwertig
387/1C, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "23 / Mercedes 300 SL / -,60", neuwertig
389/2A, neuwertig
1082/1, erste Version mit schmalem Kühlergrill, "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
1084/1C, "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
328/1FD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
378/2A, Version ohne Zughaken, neuwertig
383/2A, seltene Version mit Bodenprägung ohne "250 SE", neuwertig
1036/1, sehr seltene Version mit Rotkreuz-Druck (beidseitig 100%), die Variante "Druck" konnten wir zuletzt 2010 in unserer Auktion anbieten, sehr gut bis neuwertig
376/1A, auf der Motorhaube sehr unauffälliger, bündig schließender Spanungsriss (entlang der Haubenrille zum Grill, siehe Zusatzfoto), sonst neuwertig
405/1B, Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
402/1B, Abziehbild beidseitig 100%, neuwertig
323/1, neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
325/2B, neuwertig
325/2F, sehr gut
328/1FA, obere Leiter mit bündig schließendem Standardriss in der untersten Sprosse, sehr gut bis neuwertig
341/1A, sehr gut
456/3C, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Trittbrettern, neuwertig
1001/3B, "PTT"-Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
402/1B, Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
