1164/1B, erste Version mit eckigen Seitenfenstern, Chassis silbern, Sitzgruppe staubgrau, sehr gut bis neuwertig
1164/4C, Karosseriefarbe deutlich unterscheidbar vom gängigen orangerot, Chassis staubgrau, Sitzgruppe gelb, sehr gut
192/1BB, Zugmaschine ultramarin (seltene Version ohne Bodenprägung), sehr gut
135/1L, neuwertig
200/1CG, sehr gut bis neuwertig
113/2E, seltene Übergangsversion mit unsymmetrischer Heckscheibe, sehr gut bis neuwertig
158/3AM, neuwertig
176/1DB, beide Papieraufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina, sonst sehr gut bis neuwertig
125/1D, sehr gut
262/2, Schablonierung fast 100% (ein minimaler Kratzer in der zweitvordersten Scheibe der Beifahrerseite, sonst neuwertig
145/1E, sehr gut bis neuwertig
1164/3, seltene Version noch ohne Bodenprägung, aber bereits mit konkav geformten Scheinwerfern, Chassis silbern, Sitzgruppe gelb, fast neuwertig
159/6B-, späte Version mit silbernem Zughaken und neuer Pritschenvariante, sehr gut bis neuwertig
255/2, Stempeldruck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
158/1AD, erste Version ohne Trittbrettverstärkung, Verklebung von Pritsche und Chassis herstellungsbedingt unsauber (nur von unten zu sehen), neuwertig
160/3AE, sehr gut
489/1G, seltene Version mit zylinderförmigem Auspuffrohr (anstatt wie üblich oben dünner), sehr gut
275/2, seltene Version mit geschlossenem Kabinenboden, sehr gut
158/3CM mit ockerbraunem Cowboy-Verdeck (1341/1G), neuwertig
129/2E, Schablonierung an der Oberkante der Beifahrerseite herstellungsbedingt gering ausgefranst, sonst 100%, neuwertig
177/1A, Druck (späte Schriftvariante) beidseitig 100%, neuwertig
185/3 mit passendem Anhänger 1022/3, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig
199/1CG, Zugmaschine himmelblau, fast neuwertig
200/2FM, Zugmaschine d'-basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
204/2DL, Zugmaschine basaltgrau, neuwertig
476/3, seltene Übergangsversion noch mit Erhebung auf der Oberkante der Armaturentafel, aber bereits ohne Schlitz, neuwertig
