1061/3B, Vorderkante der mittleren Leiter mit bündig schließendem Standard-Spannungsriss, sehr gut bis neuwertig
1061/6A, sehr gut bis neuwertig
1118/3B, sehr gut bis neuwertig
1167/1B, neuwertig
1118/3B, sehr gut
954/1B, neuwertig
1062/1, neuwertig
611/2E, neuwertig
954/1B, fast neuwertig
610/3A mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
763/1GE, neuwertig
766/1A, sehr gut
733/3D, neuwertig
610/3D mit passendem Anhänger 525/5FB, beide mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
786/1AC, sehr gut
1013/1B mit passendem Anhänger 1023/2AB, beide mit den von 1960 bis 1965 verwendeten OPS ("55 / (...) /1,50" bzw. "55a / (...) / -,80"), alle Drucke 100%, neuwertig
637/1A, neuwertig
708/2AC, sehr gut
955/2, sehr gut
751/2A, Kabine dunkelresedagrün, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "50 5 64")
609/1C mit passendem Anhänger 525/3GE, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
659/2A mit passendem Anhänger 545/2A, fast neuwertig
798/1BC, neuwertig
