377/3J, sehr gut
301/3E, neuwertig
323/1T, neuwertig
377/3D, neuwertig
377/3S, neuwertig
304/3BD, IE blassbraun, neuwertig
304/3B, ungewöhnliche zweifarbige Einrichtung: Sitze blassbraun, Verdeck schokobraun, neuwertig
304/4BD, IE blassbraun, neuwertig
304/4DA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
327/1E, sehr gut bis neuwertig
377/3R, sehr gut bis neuwertig
378/2C, sehr gut
378/2D, sehr gut bis neuwertig
434/2, sehr gut bis neuwertig
1082/5, "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
304/2CB, IE beige, sehr gut
459/2E, neuwertig
306/2L, neuwertig
388/1, neuwertig
304/4EC, IE blaugrün, sehr gut
Bitte beachten Sie die weiteren Zusatzfotos, da eine hintere Stoßstangenecke gering "angebrochen" ist
304/3BE, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
304/5FE, IE basaltgrau, neuwertig
378/3D, neuwertig
422/1, Version ohne den normalerweise angeklebten Zughaken, komplett unbemalt, mit dem nur 1961 und 1962 verwendeten OPS "18i / Borgward-Isabella / -,60", neuwertig
328/1GA, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
306/1L, neuwertig
380/3, neuwertig
460/1C, sehr gut bis neuwertig
304/2ID, IE basaltgrau, Frontscheibe etwas unsauber verklebt (an der Unterkante quillt etwas Klebstoff hervor), neuwertig
304/2HC, IE schwarzgrün, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 304/3AB, jedoch Chassis noch mit Bodenprägung "WM" (wie bei 304/1), IE beige, vermutlich Resteverwertung, sehr gut bis neuwertig
309/3J, neuwertig
323/1, neuwertig
378/3B, sehr gut
390/1I, mit dem nur 1972 und 1973 verwendeten OPS "14 / Mercedes / 350 SL / 1,20", neuwertig
477/2C, sehr gut
307/3 (entspricht 307/2A mit Einrichtung), massive farbvariantentypische Klebedellen in beiden Seitentüren, neuwertig
323/1Q, sehr gut bis neuwertig
363/2C, neuwertig
477/1C, sehr gut
327/1 (entspricht 328/1F ohne normalerweise eingeklebte Werkzeugeinrichtung), Verglasung auf Beifahrerseite unsauber verklebt, neuwertig
382/2B, neuwertig
490/3A, Version mit silbernem Auspuffrohr, sehr gut bis neuwertig
378/3C, sehr gut bis neuwertig
377/3, sehr gut bis neuwertig
304/3CB, IE beige, neuwertig
304/4DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
323/1, sehr gut
377/3K, gut bis sehr gut
390/1H, neuwertig
1033/2, Druck 100%, neuwertig
304/4BE, IE schokobraun, neuwertig
435/1C, sehr gut
312/2B, neuwertig
490/2B, neuwertig
378/3A, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
304/4AD, IE blassbraun, neuwertig
304/2ID, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
378/2A, sehr gut
456/3C, neuwertig
304/1FB, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/4AC, IE blaugrün, sehr gut bis neuwertig
377/3B, neuwertig
377/3C, neuwertig
378/3A, neuwertig
1034/2C, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
304/1AA, IE beige, sehr gut bis neuwertig
304/3C, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
304/4AA, IE hellbeige, neuwertig
323/1B, geringe farbvariantentypische Dachdelle im hinteren Dachbereich, neuwertig
388/2A, sehr gut
323/1, mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "31 / VW-Kombi / -,60", neuwertig
309/4J, neuwertig
1035/1A, Druck Fahrerseite 95% / Beifahrerseite 100%, sehr gut
323/1AC, neuwertig
330/1J, sehr gut bis neuwertig
372/1A, neuwertig
309/2B, neuwertig
323/1C, sehr gut
363/1E, neuwertig
376/3, Resteverwertung: Karosserie azurblau (wie bei 377), Sitze und Verdeck hellbeige, komplett unbemalt, neuwertig
323/1, sehr gut
304/2HC, IE blaugrün, neuwertig
307/2F, neuwertig
304/3DC, IE blaugrün, sehr gut bis neuwertig
451/4B, neuwertig
304/1DB, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
302/4E, sehr gut bis neuwertig
376/1A, sehr gut
