500/6E (gut bis sehr gut) mit 501/3A (neuwertig)
400/16B mit Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
643/7C, Tonnen original angeklebt, sehr gut bis neuwertig
440/8D, sehr gut bis neuwertig
400/15A mit Kohlenladung, gut bis sehr gut
490/9B, neuwertig
518/1A, minimale Dachdelle, sehr gut
680/6C, sehr gut bis neuwertig
444/1B, Gitteraufbau eher lichtblau als himmelblau, neuwertig
610/32E, gut bis sehr gut
620/35D, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 630/7A, jedoch Chassis rot (statt blaßrot), sehr gut
540a/2, Zugmaschine mit auffälligem Lackfehler in Beifahrertür und geringen Lackfehlern am Heck, Lackierung des Anhängers gelblicher als bei Zugmaschine, sonst sehr gut
448/1C, sehr gut bis neuwertig
740/4D mit passendem Anhänger 741/3D, Metallteile erheblich korrodiert, sonst neuwertig
532/1B, sehr gut bis neuwertig
480/5 mit passendem Anhänger 481/5B, beide mit OPS (1,50/2,--, der Anhänger war damals teurer als die Zugmaschine !), sehr gut bis neuwertig
631/1B, gut bis sehr gut
492/5C, sehr gut
790/11, sehr gut bis neuwertig
410/5H, mit Plane, sehr gut
520/30A, sehr gut
780/11A, gut bis sehr gut
631/1A, sehr gut
740/4G, Metallteile erheblich korrodiert, sehr gut
431/1B, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 400/15V mit Kohlenladung, jedoch Pritsche braun statt blaßbraun, gut bis sehr gut
722/3A, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
483/4C, roter Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
790/11, Aufkleber durchgefettet, sehr gut
ähnlich 790/15, jedoch Fläche hinter Sattelpfanne mit nur einem Steg, Aufkleber gering durchgefettet, sehr gut bis neuwertig
490/11D, sehr gut bis neuwertig
740/3C mit 741/4H, sehr gut bis neuwertig
631/1A, sehr gut bis neuwertig
532/1A, sehr gut bis neuwertig
790/11, sehr gut bis neuwertig
484/3E, roter Druck 99%/98%, sehr gut
790/15, Aufkleber durchgefettet, sehr gut
623/3A, sehr gut bis neuwertig
400/15 mit Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
802/3C, 100%, sehr gut
424/5C, sehr gut bis neuwertig
