306b./1.1, mit Eisenbahnzug Nr. 669, sehr gut
144d./2.2, neuwertig im Ork
400/4G, Variante ohne Drahthaken, sehr gut bis neuwertig
400/2, Variante ohne Zughaken, neuwertig
330/1S, Hinterachse erheblich korrodiert, sehr gut bis neuwertig
ähnlich (Südmilch 1A), jedoch Chassis basaltgrau (statt h'braunrot), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1987, entspricht 837/1 in Sonderfarbe, ein schmaler Fenstersteg im Hinterfenster der Beifahrerseite nicht vollständig ausgeformt, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 730/3, jedoch Dach mit Schablonierung, Silberungen 100%, sehr gut bis neuwertig
470/5P, neuwertig
790/4, Aufkleber mit geringer Alterspatina, sonst neuwertig
436/14C, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1957, neuwertig
400/2C, Variante mit Drahthaken, neuwertig
380/2C, kleines der beiden Auspuffrohre abgebrochen, vordere Achshalterung mit Klebstoff verstärkt, filigrane Lenkradstange fehlt, sonst sehr gut
Vorserie um 1957, neuwertig
900/2D, sehr gut
orangerot, himmelblau, ultramarin, dunkelgrün, ockerbraun, neuwertig
Vorserie um 1955, ähnlich Serienmodell, jedoch unbeschriftet und Farbgebung minimal unterscheidbar (lt. Gelbem Katalog), Achsen erheblich korrdiert, sonst neuwertig
2x Frachtdampfer (3000 BRT) im Ork und Franz Klasen, neuwertig
116b./2, gut bis sehr gut
100%, mit Propeller, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1957, neuwertig
Vorserie um 1957, neuwertig
Vorserie um 1957, neuwertig
141/2A, hintere Stoßstange mit kaum erkennbarem, bündig schließendem Spannungsriß, sonst neuwertig
141/2F, sehr gut bis neuwertig
141/2F, sehr gut bis neuwertig
143/5F, sehr gut bis neuwertig
436/14C, sehr gut bis neuwertig
250/30 und 250/30a, gut bis sehr gut, dazu zwei unbenutzte Abziehbilder
103d./1, Masten fehlen, sonst gut bis sehr gut
