513/9B, neuwertig
430/14G, neuwertig
426/2P, sehr gut
430/12 mit Kohlenladung, neuwertig
426/3G, sehr gut bis neuwertig
513/4, sehr gut
426/2M, sehr gut bis neuwertig
540/14 mit passendem Anhänger 541/5, beide 100% und fast neuwertig
610/30A, sehr gut bis neuwertig
470/5J, sehr gut bis neuwertig
436/13D, neuwertig
436/5B, ohne Reserverad, produktionsbedingte Klebedelle in der Pritscheneinlage, sehr gut
436/16A, sehr gut bis neuwertig
430/10D, sehr gut
424/4A, neuwertig
643/9, Tonnen angesteckt, neuwertig
430/13E mit passendem Anhänger 400/14L, beide neuwertig
ähnlich 620/24C, jedoch auch Aufbau silbern (statt rot), sehr gut
513/2B, frühe Variante mit hoher, vorderer Stützrollen-Halterung, neuwertig
ähnlich 470/5H, jedoch Pritsche silbergrau (statt basaltgrau), neuwertig
426/3F, neuwertig
436/3C, neuwertig
610/19B, sehr gut bis neuwertig
532/8B, gut bis sehr gut
426/2F, neuwertig
520/25E, sehr gut
513/3J, fast neuwertig im Ork
781/12D, sehr gut
610/27B, fast neuwertig
643/11A, Tonnen angesteckt, mit OPS (1,50), sehr gut bis neuwertig
561/4C, Variante mit Zughaken, sehr gut
430/10A, sehr gut
430/12F mit Kohlenladung, sehr gut
430/12 mit Kohlenladung, sehr gut
470/4J, sehr gut bis neuwertig
427/3C, sehr gut
540/26C, sehr gut bis neuwertig
560/5B, mit Originalgummi, neuwertig
430/10C, neuwertig
781/11A, gut bis sehr gut
ähnlich 492/3A, jedoch Chassis basaltgrau (statt himmelblau, mit BP "WM"), sehr gut bis neuwertig
540/26D, sehr gut bis neuwertig
560/4B, mit Originalgummi, neuwertig
513/3C, fast neuwertig
436/2B, sehr gut
484/4B (weinrote Schrift 100%/99%) mit passendem Anhänger 483/6B (100%/99%), sehr gut bis neuwertig
