Vorserie um 1956, ähnlich 127/1, jedoch Karosserie noch ohne vordere Blinker und in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar von der Serienversion), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1963, entspricht 382/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
1532/1B, fast neuwertig
V 35.-, Farbvariante im SIKU-Handbuch nicht erfasst, neuwertig
763/1KF, neuwertig
V 147.6, beide Stoßstangenecken der Fahrerseite abgebrochen, sonst neuwertig
Vorserie um 1956, ähnlich 124/1, jedoch Karosserie mit formabweichenden Türgriffen und in Sonderfarbe (in dieser Farbe existiert nur noch der zeitgleich gebaute Opel Olympia Rekord), Stern auf Kühlerg...
326/2I, neuwertig
490/3A, mit rechteckigem OPS (-,80), Version mit silbernem Auspuffrohr, neuwertig
V 66b.2, sehr gut
Vorserie um 1956, entspricht 122/1 in Sonderfarbe, neuwertig
433/1B, sehr gut bis neuwertig
225/2A, gut bis sehr gut
198/2-T, Zugmaschine silbergrau, ockerbraunes Aufliegerunterteil Version J, Oberteil mit Standardriss am Heck, sehr gut
mit Pappeinlage, neuwertig
286 PKW und 94 LKW, darunter einige Sonder- und Werbemodelle, alle in OVP, überwiegend neuwertig
V 167.2, fast neuwertig im sehr guten Ork (L 2)
Vorserie um 1990, entspricht Serienversion (mit langem Rohr) in Sonderfarbe, neuwertig
611/2K, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
795/4BC, neuwertig
154/3CI, Räder blau, sehr gut bis neuwertig
Resteverwertung um 1974, ähnlich 677/1E, jedoch Koffer unbedruckt (mit Melierungen im Dach), Kabine weiß (Kühlergrill stilisiert) und Hecktüren handgearbeitet (aus 766/2), neuwertig
Vorserie um 1989, Karosserie in Sonderfarbe und gegenüber Serienmodell mit zahlreichen fehlenden Gravuren, Chassis hellbeige (wie Serie), neuwertig
415 PKW, 452 LKW und 6 Preislisten, etwa 25% der Modelle sind an Kleinteilen bemalt oder besitzen angeklebte Bauteile (z.B. Spiegel), sonst überwiegend gut bis sehr gut
1287/1F, Klebestellen "nachgeklebt", sonst gut bis sehr gut
327/1D, neuwertig
V 13b.6, deutlich dunkler als Position 12563, Chassis mit Kleberest eines ursprünglich angeklebten Magneten, sonst neuwertig
Spardose mit Schloss und passendem Schlüssel, ultramarin/orange, Seitendruck "Nassausische Sparkasse" 100%, gut bis sehr gut
917/2D, Anhänger B, neuwertig
Fotografiermodell um 1966, entspricht 380/1 in Sonderfarbe, neuwertig
V 29.1, neuwertig
611/2J, neuwertig
Göso, Länge 20 cm, Motorrad komplett mit minimalen Lackmängeln, Friktionsantrieb läuft, originaler Fahrer mit unauffällig geklebten Bruchstellen an beiden Füßen, sehr schöner Gesamtzustand
ähnlich 162/1H, jedoch Chassis orangerot, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht Serienmodell 457/2 mit Einrichtung (silbern) und Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar von Neuauflage um 1995), neuwertig
Vorserie um 2003, Version mit Kamin, aber ohne Dach, ähnlich Neuauflage "Krombacher", aber Chassis noch mit alter BP ("...38 d") und in Sonderfarbe, neuwertig
323/1R, neuwertig
343 PKW und 73 LKW, darunter einige Sondermodelle, alle ohne OVP, überwiegend sehr gut bis neuwertig
225/2I, Grundfarbe misch-bunt, viele minimale, überwiegend herstellungsbedingte Lackfehler an Kanten, sonst sehr gut bis neuwertig
1202/1F, neuwertig
663/1 (100%) mit passendem Anhänger 549/1 (fast 100%), sehr gut bis neuwertig
628/2D, sehr gut
488/3A, neuwertig
Außerserie um 1974, entspricht 1058/4 mit fast allen Bauteilen in Sonderfarbe silbergrau~, silbern oder klar-transparent, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 1058/4 mit fast allen Bauteilen in Sonderfarbe (z.B. Kabine und Trittbretter silbergrau, Chassis d'-silbergrau, Aufbau silbern, ...), neuwertig
657/1A, fast neuwertig
V 27.6, hintere Stoßstange hälftig abgebrochen, sonst fast neuwertig
NUR AN SELBSTABHOLER, 85x55x10cm, Ampelanlage elektrifiziert und funktionsfähig, mit 19 Autos und diversem Zubehör (jeweils mit Magneten), ein Schalterknopf fehlt, überwiegend sehr gut
1533/1M, gut
Vorserie um 1966, ähnlich 1066/2, jedoch Kabine MB 5000, zudem in Sonderfarbe rot/weiß meliert und ohne Vorbauwinde, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1990, entspricht Serienmodell mit schwarzen Sitzen und Verdeck und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
915/2C, Anhänger B, sehr gut
610/2I, fast neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 1063/5 mit allen Bauteilen außer Schlauchhaspel und Rädern in Sonderfarbe (Leiterpark rot, sonst alle Bauteile silbergrau), neuwertig
Vorserie um 1989, entspricht Serienmodell mit Kabine in Sonderfarbe, neuwertig
378/2A, neuwertig
665/1 mit passendem Anhänger 550/1A, fast neuwertig
225/2G, neuwertig
172/1DB, Kofferdach d'-lehmbraun, Abziehbilder 100%, fast neuwertig
823/1BC, beladen mit den drei von uns produzierten Werbemodellen VW Käfer (staubgrau), DKW 1000 SP Coupé (weinrot) und VW T1 Bus (ockerbraun/hellbeige), alle neuwertig
618/3B mit passendem Anhänger 529/6A, fast neuwertig
1512/2A, mit allen Ladegutteilen und Verdeck, der mittlere Fensterholm fehlt auf einer Länge von 5mm, sonst fast neuwertig
Bedruckung der Zusatzzeile beidseitig nur fast 100%, sehr gut bis neuwertig
323/1, Farbkombination dem Wiking-Handbuch noch unbekannt, neuwertig
788/2AC, mit rechteckigem OPS (2,-), sehr gut bis neuwertig
220/2C, sehr gut
1054/3C, minimaler Gussfehler im hinteren Kotflügel der Fahrerseite (1x1 mm, unauffällig), sehr gut bis neuwertig
1173/1C (98% / fast 100%) mit passendem Anhänger 1175/1C (100%), beide mit rechteckigen OPS (2.--/1,80), sehr gut bis neuwertig
PKW/LKW gemischt, überwiegend sehr gut
609/1E, mit schwarzer Kohlenladung, vordere Dachkante der Kabine mit bündig schließendem Spannungsriss (sehr unauffällig, Länge 3 mm), sonst neuwertig
seltenes Werbemodell im Maßstab 1:87, vermutlich Ende 50er Jahre, passend zu den bekannten Wiking-Werbemodellen von Setra, Achsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut
1505/1H, Frontrahmen ohne Spannungsriss, neuwertig im guten Ork (Kennung "15 11 56", eine Seitenlasche tesafilmverstärkt)
156/3IL, Pritschenlackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 1063/5 mit vielen Bauteilen in Sonderfarbe (z.B. Chassis silbergrau/weiß, Leiter rot, ...), neuwertig
494/2S, sehr gut bis neuwertig
610/2A, sehr gut bis neuwertig
1017/1, Druck Fahrerseite 100%, Druck Beifahrerseite 99% (herstellungsbedingt), neuwertig
neuwertig im sehr guten Ork (Innenlasche mit Preisaufdruck "1,75")
V 143.1, neuwertig
1281/3, Farbkombination (noch) nicht im Wiking-Handbuch, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1965, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis ohne BP und Fläche hinter Sitzen glatt (statt gerillt), Einrichtung in Sonderfarbe grauweiß, neuwertig
Fotografiermodell um 1980, sehr mattes silbern, entspricht Serienmodell 457/2 mit Einrichtung (silbern) und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
761/3AC, mit rechteckigem OPS (2,90), sehr gut bis neuwertig
634/1C, sehr gut bis neuwertig
323/1Y, sehr gut bis neuwertig
232/1FK, Grundfarbe des Tanks misch-blau, Lackierung 100%, Heck mit ovalem Esso-AZB (Schrift blau, 100%), fast neuwertig
153/2 (Bodenprägung "Made in Germany" neben "WM") mit passendem Anhänger 521/1, neuwertig
