1054/3C, minimaler Gussfehler im hinteren Kotflügel der Fahrerseite (1x1 mm, unauffällig), sehr gut bis neuwertig
1173/1C (98% / fast 100%) mit passendem Anhänger 1175/1C (100%), beide mit rechteckigen OPS (2.--/1,80), sehr gut bis neuwertig
PKW/LKW gemischt, überwiegend sehr gut
609/1E, mit schwarzer Kohlenladung, vordere Dachkante der Kabine mit bündig schließendem Spannungsriss (sehr unauffällig, Länge 3 mm), sonst neuwertig
seltenes Werbemodell im Maßstab 1:87, vermutlich Ende 50er Jahre, passend zu den bekannten Wiking-Werbemodellen von Setra, Achsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut
1505/1H, Frontrahmen ohne Spannungsriss, neuwertig im guten Ork (Kennung "15 11 56", eine Seitenlasche tesafilmverstärkt)
156/3IL, Pritschenlackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 1063/5 mit vielen Bauteilen in Sonderfarbe (z.B. Chassis silbergrau/weiß, Leiter rot, ...), neuwertig
494/2S, sehr gut bis neuwertig
610/2A, sehr gut bis neuwertig
1017/1, Druck Fahrerseite 100%, Druck Beifahrerseite 99% (herstellungsbedingt), neuwertig
neuwertig im sehr guten Ork (Innenlasche mit Preisaufdruck "1,75")
V 143.1, neuwertig
1281/3, Farbkombination (noch) nicht im Wiking-Handbuch, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1965, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis ohne BP und Fläche hinter Sitzen glatt (statt gerillt), Einrichtung in Sonderfarbe grauweiß, neuwertig
Fotografiermodell um 1980, sehr mattes silbern, entspricht Serienmodell 457/2 mit Einrichtung (silbern) und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
761/3AC, mit rechteckigem OPS (2,90), sehr gut bis neuwertig
634/1C, sehr gut bis neuwertig
323/1Y, sehr gut bis neuwertig
232/1FK, Grundfarbe des Tanks misch-blau, Lackierung 100%, Heck mit ovalem Esso-AZB (Schrift blau, 100%), fast neuwertig
153/2 (Bodenprägung "Made in Germany" neben "WM") mit passendem Anhänger 521/1, neuwertig
