312/2B, sehr gut bis neuwertig
387/1C, neuwertig
1034/1D, beide Rotkreuz-Abziehbilder 100%, neuwertig
1082/3, "Polizei"-Abziehbild 100%, sehr gut bis neuwertig
382/3B, neuwertig
328/1EC, Leitern ohne Standardrisse, fast neuwertig
323/1T, sehr gut
349/1B, neuwertig
1034/2B, Ober- und Unterteil in unterscheidbaren Tönungen, Druck 100%, mit rechteckigem OPS (-,80, mit geringem Oberflächenabriss), sehr gut bis neuwertig
304/5JD, IE staubgrau (!), sehr gut bis neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
306/2H, neuwertig
327/1E, mit rechteckigem OPS (-,80), fast neuwertig
1009/4, beide "PTT"-Abziehbilder 100%, fast neuwertig
1011/2, beide "PTT"-Abziehbilder 100%, neuwertig
1035/1A, Rotkreuz-Druck fast 100% (Beifahrerseite) / 90% (Fahrerseite), sonst gut bis sehr gut
304/2HB, IE beige, fast neuwertig
323/1, Farbkombination fehlt noch im Wiking-Handbuch, sehr gut bis neuwertig
378/2C, sehr gut bis neuwertig
451/4A, neuwertig
1006/5, beide "PTT"-Abziehbilder 100%, neuwertig
323/1X, fast neuwertig
380/1D, sehr gut bis neuwertig
455/1M, sehr gut bis neuwertig
435/2B, Version mit Zughaken, sehr gut
328/1FC, obere Leiter mit bündig schließendem Standard-Spannungsriss in der untersten Sprosse, sehr gut
455/4G, sehr gut
486/1D, sehr gut bis neuwertig
377/3A, neuwertig
341/1C, sehr gut bis neuwertig
382/4C, neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
434/3, ohne (!) den üblichen Spannungsriss zwischen Kühlergrill und Frontstoßstange, neuwertig
1082/4, Abziehbild 100%, sehr gut bis neuwertig
328/1GD, obere Leiter mit bündig schließenden Standardrissen in den beiden untersten Stufen, neuwertig
323/1O, sehr gut
325/2C, mit kreisrundem OPS (-,95), sehr gut
382/3B, sehr gut
