131/1D, sehr gut
143/1F, sehr gut
138/1A, sehr seltene Version ohne Bodenprägung (Farbkombination erstmals seit mindestens 2008 in unserem Auktionsangebot), sehr gut bis neuwertig
143/1C, sehr gut
174/1BB, Papieraufkleber beidseitig mit deutlicher Alterspatina, sonst neuwertig
276/1, Version mit offenem Kabinenboden, sehr gut bis neuwertig
476/2, seltene Version ohne Schlitz und Erhebung an der Oberkante der Armaturentafel, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 502/1G, jedoch Pritschenfläche noch glatt und ohne Deckel (sehr seltene erste Serienversion, die im Wiking-Handbuch noch fehlt), neuwertig
159/1AB mit 523/3C, neuwertig
160/2AC mit 523/3C, neuwertig
192/3-B, frühe Zugmaschinenversion noch ohne Bodenprägung, neuwertig
192/3-B, frühe Zugmaschinenversion noch ohne Bodenprägung, neuwertig
255/1, frühe Version noch ohne Bodenprägung, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
547/1AB, Chassis mattgraublau, neuwertig
1164/4C, deutlich unterscheidbar von orangerot, Standard-Spannungsriss im oberen Lenkradkranz und unauffälliger Klebefleck im Inneren, sonst sehr gut bis neuwertig
204/1CG, Zugmaschine himmelblau, sehr gut bis neuwertig
121/2B, Schablonierung 100%, fast neuwertig
160/6BA, späte Version mit strukturierten Pritschen-Seitenwänden (in dieser Farbkombination zum ersten Mal seit mindestens 2008 im Auktionsangebot), neuwertig
125/4B, fast neuwertig
204/1CJ, Zugmaschine anthrazit, neuwertig
227/1G, Schablonierung 100%, neuwertig
