V 75.2, fast neuwertig
Version 1, mit passendem Schlüssel, sehr gut bis neuwertig
128/2K, neuwertig
278/1CB, Räder weiß, Aufbau und Drehkranz deutlich dunkler und bräunlicher als der Kranausleger, fast neuwertig
neuwertig im erstmals seit mindestens 2008 bei uns angebotenen Ork (an dem jedoch eine Seitenlasche abgerissen ist und eine weitere fehlt)
frühe Aufliegerversion mit kreisförmiger Erhebung unterhalb des Königszapfens, sehr gut bis neuwertig
1129/1, Version mit silbern lackierter Mulde, neuwertig
1060/2B, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
657/1B, sehr gut
657/1A, sehr gut bis neuwertig
alle formidentisch mit Serienmodellen, aber mit mindestens einem Bauteil in Sonderfarbe transparent oder silbern, sehr gut bis neuwertig
überwiegend "Einstiegsmodelle" der 1930er Jahre, darunter Emden, Kako, Leipzig, ...., möglicherweise auch von Wiking vertrieben, R 0, überwiegend gut bis sehr gut
V 61b.1, späte Version mit grauem Chassis, sehr gut bis neuwertig
Version 14, mit passendem Schlüssel, grüner Druck 95% erhalten, geringe Spannungsrisse in der Verglasung, insgesamt sehr gut
195/3BI, Zugmaschine mattgraublau, schwarzes Aufliegerunterteil Version E, neuwertig
153/2 (seltene Version mit Bodenprägung "Made in Germany" neben "WM") mit passendem Anhänger 521/1, neuwertig
111/1L, Räder rot, komplett unbemalt, sehr gut bis neuwertig
112/1D, Räder rot, sehr gut bis neuwertig
bestückt mit 371/2C, 378/1G, 382/1C, 401/1E, 441/3B, 482/1B, 614/1B, 627/1A, 761/3FE, 1025/2, 1056/3A (Summe Einzelwerte 643 EUR), Modelle und Schaumstoff neuwertig, Box sehr gut
neuwertig
109/2E, fast neuwertig
225/3A, Räder rot, neuwertig
9 Glasplatten mit s/w-Gruppenfotos diverser Modelle, 1950er Jahre, dazu Negative und Papierabzüge (vermutlich aus neuerer Zeit), sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
