185/2, Version mit altem Posthorn (Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 98%), sehr gut bis neuwertig
123/3J, neuwertig
524/3FJ, passend zu den LKW 157/4FF, 158/3GF, 159/4FF und 160/4FF, neuwertig
222/1A mit passendem Anhänger 223/1A, Schablonierung 100%, fast neuwertig
209/2B, späte Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "100 10 56")
204/2FO, Zugmaschine blassbraun, neuwertig
105/1E, frühe Version ohne Naht, achatgraue Sitze 99%, Bemalung des Frontkennzeichens größtenteils abgeplatzt, sonst neuwertig
155/4EG mit basaltgrauem "Cowboy-Verdeck" (1341/1E), fast neuwertig
488/3C, späte Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
109/2H, neuwertig
522/3C, neuwertig
128/2H, sehr gut bis neuwertig
117/2E, sehr gut bis neuwertig
1534/1A, sehr gut bis neuwertig
1520/1J, Dach auf der Beifahrerseite mit erheblicher Dachdelle, neuwertig
1510/2C, neuwertig im sehr guten Ork (mit rotem Farbstempel auf der seitlichen Hauptlasche)
Do 217, E 20, I 4, I 6, USA 7, USA 12, alle mit geringen Mängeln (z.B. Propellerhalterungen abgebrochen, Bemalungen nicht original, ...), dazu zwei Ständer für Silberlinge
Version C (wolkig tarnlackiert), R 1 (hinterer Mast mit Ladebäumen restauriert), sonst sehr gut
Version B, R 0, sehr gut im
sehr gut bis neuwertig
326/2F, Standardriss an der hinteren Pritschenkante der Beifahrerseite (vom Einstecken der Plane), sonst neuwertig
162/1K, Lüftungsgitter und Scheiben der Kabine silbern bemalt (nicht restlos entfernbar), Fronthaube durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
