304/2FD, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
1010/1A, Version mit basaltgrauem Dachaufbau, Posthorn-Folien beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
1038/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
328/1DD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
1042/3, letzte Version mit Sockel und Bodenprägung "GERMANY/WM", neuwertig
381/2A, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
485/1F, neuwertig
435/2 (entspricht 435/1B mit angeklebtem Spezial-Zughaken), neuwertig
453/1A, neuwertig
364/2A, sehr gut bis neuwertig
389/2E, neuwertig
455/1A, sehr gut
301/1G, neuwertig
323/1W, sehr gut bis neuwertig
328/1AB, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
ähnlich 376/2B, jedoch Sitze anthrazit (statt beige), sehr gut bis neuwertig
321/1J, neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
323/1O, neuwertig
378/1F, sehr gut bis neuwertig
378/2B, Dachmitte mit erheblicher Standarddelle, neuwertig
387/2C, sehr gut bis neuwertig
455/1D, sehr gut bis neuwertig
302/1A, erste Version ohne Haltestifte, sehr gut bis neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
379/1B, Version mit gelbgrünen "Taxi"-Abziehbildern (100%), neuwertig
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
323/1, neuwertig
328/1CD, obere Leiter mit Standard-Spannungsriss in der untersten Sprosse, neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), sehr gut bis neuwertig
301/3G, sehr gut bis neuwertig
302/1B, erste Version ohne Haltestifte, neuwertig
323/1E, sehr gut bis neuwertig
305/1GA, neuwertig
455/1I, sehr gut bis neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
1033/1, Rotkreuz-Abziehbild Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
422/1A, mit dem nur 1960 verwendeten OPS "18i / Borgward-Isabella / -,50", neuwertig
486/4A, seltene Farbkombination in der Version mit zwei Gelblichtern, neuwertig
423/2A, Kabinendach mit geringer Delle, sehr gut im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "27/W / Furgone aperto / Borgward / mm.60")
304/2BC, IE schwarzgrün, Figuren gelb (!), neuwertig
485/1C, sehr gut bis neuwertig
304/2DA, IE hellbeige, neuwertig
323/1S, sehr gut bis neuwertig
302/5B, sehr gut bis neuwertig
374/1B, mit dem nur 1960 verwendeten OPS "14 / Merced. 220 Lim. / -,60", sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
458/1B, sehr gut bis neuwertig
302/3B, sehr gut bis neuwertig
326/2K, Kabinendach mit herstellungsbedingter Delle, Frontstreben ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden Spannungsrisse, sehr gut
372/1B, sehr gut bis neuwertig
389/2E, sehr gut
325/2C, sehr gut
363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut
502/6L, neuwertig
371/1B, erste Version noch ohne Seitenholme, sehr gut bis neuwertig
502/6B, neuwertig
505/1F, neuwertig
379/1B, Version mit gelbgrünem "Taxi"-Abziehbild (beidseitig 100%), neuwertig
451/3B mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "1 / Jeep / -,60", sehr gut
455/4A, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "2 / Jaguar / -,60", sehr gut bis neuwertig
308/1D, sehr gut bis neuwertig
329/1I, sehr gut bis neuwertig
376/3E, sehr gut bis neuwertig
379/1B, Version mit gelbgrünen "Taxi"-Abziehbildern (100%), sehr gut bis neuwertig
486/1A, Kabinendach mit herstellungsbedingter Standard-Delle, sehr gut bis neuwertig
301/1G, sehr gut bis neuwertig
301/1E, frühe Version ohne Blinker auf den vorderen Kotflügeln, neuwertig
