ähnlich 325/1 (frühe Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster), jedoch Unterteil orangerot (statt rosé), sehr gut
385/3D, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil der Karosserie, neuwertig
485/1G, neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
304/2BC, IE schwarzgrün, Figuren gelb (!), neuwertig
304/2JD, IE basaltgrau, neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
385/3A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Kennzeichen Teil der Karosserie, neuwertig
302/1B, erste Version ohne Haltestifte, neuwertig
323/1, neuwertig
307/4, seltene Übergangsversion mit runder Haube und glatter Stoßstange ohne Hörner, neuwertig
ähnlich 376/2B, jedoch Sitze anthrazit (statt beige), sehr gut bis neuwertig
452/3G, seltene Farbkombination mit basaltgrauen Sitzen, neuwertig
376/3I, neuwertig
308/2C, seltene Farbvariante in der Version mit Einrichtung, neuwertig
443/1A, seltene Farbvariante in der Version ohne Lenkrad, neuwertig
328/1CD, obere Leiter mit Standard-Spannungsriss in der untersten Sprosse, neuwertig
1010/1A, Version mit basaltgrauem Dachaufbau, Posthorn-Folien beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
328/1AB, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
328/1DD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
455/3B, neuwertig
381/2A, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
385/3C, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Kennzeichen Teil der Karosserie, sehr gut bis neuwertig
328/1AD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
308/2D, seltene Farbvariante in der Version mit Einrichtung, sehr gut bis neuwertig
304/2KB, IE beige, neuwertig
422/1A, mit dem nur 1960 verwendeten OPS "18i / Borgward-Isabella / -,50", neuwertig
434/3, letzte Version mit Schiebedach und Scheibenwischern, gut bis sehr gut
1033/1, Rotkreuz-Abziehbild Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
1001/2A, frühe Version mit schmaler Kennzeichenbeleuchtung, Posthorn-Folie beidseitig 100%, neuwertig
382/4C, neuwertig
455/1D, sehr gut bis neuwertig
330/1E, Werbemodellversion ohne Einrichtung, neuwertig
330/1F, sehr gut bis neuwertig
1082/4, Version mit Bodenprägung "Germany/WM", "Polizei"-Abziehbild 100%, sehr gut bis neuwertig
371/1B, erste Version ohne seitliche Fensterholme, sehr gut bis neuwertig
423/2A, Kabinendach mit geringer Delle, sehr gut im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "27/W / Furgone aperto / Borgward / mm.60")
1009/2, "PTT"-Abziehbild Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
325/2G, gut bis sehr gut
455/4D, neuwertig
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
326/2G, sehr gut bis neuwertig
385/2A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "25c / Merc. 190 SL, Coupé / -,60", neuwertig
304/5iG, IE hellgelbgrau, neuwertig
365/1A, sehr gut bis neuwertig
1083/1C, seltene Chassisvariante mit Bodenprägung "20", "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
304/5BH, IE blassbraun, sehr gut
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
307/4, seltene Übergangsversion mit runder Haube und glatter Stoßstange ohne Hörner, sehr gut bis neuwertig
455/1A, sehr gut
431/3K, sehr gut bis neuwertig
389/2E, neuwertig
302/1A, erste Version ohne Haltestifte, sehr gut bis neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
502/6B, neuwertig
323/1AB, sehr gut bis neuwertig
323/1O, neuwertig
502/6L, neuwertig
326/2K, Kabinendach mit herstellungsbedingter Delle, Frontstreben ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden Spannungsrisse, sehr gut
326/2J, sehr gut bis neuwertig
304/5LE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
1083/1B, eher weiß als altweiß, seltene Chassisvariante mit Bodenprägung "20", "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
304/5CE, IE basaltgrau, sehr gut
387/2A, sehr gut
490/1A, sehr gut bis neuwertig
390/1A, sehr gut bis neuwertig
321/1J, neuwertig
455/4A, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "2 / Jaguar / -,60", sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
455/3A, sehr gut bis neuwertig
378/1A, sehr gut bis neuwertig
