326/2K, bündig schließender Standard-Spannungsriss in beiden vorderen Fensterstegen, neuwertig
371/1B, erste Version ohne Seitenholme, neuwertig
307/5C, sehr gut bis neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
435/2 (entspricht 435/1B mit angeklebtem Spezial-Zughaken), neuwertig
Maßstab 1:43, Karosserie vermutlich neu lackiert (professionell, ohne Lackfehler, Schrauben erneuert), sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, um 1961, Kunststoff mit Metallgewicht, neuwertig im sehr guten Ork (an dem eine Lasche tesafilmverstärkt ist)
HO-Maßstab, um 1959, frühe Version mit Metallgewicht, sehr gut bis neuwertig im Ork
HO-Maßstab, um 1961, frühe Version mit Metallgewicht, neuwertig im Ork
V 181.1, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Holzgebäude, um 1955, Bodenplatte (6x10 cm) mit Marke (von Originalpreisschild überklebt), sehr gut bis neuwertig
Maßstab 1:40, Kunststoff, um 1970, fast neuwertig im sehr guten Ork (an dem das Einsteckteil einer Hauptlasche von innen tesafilmverstärkt ist)
Grundfarbe resedagrün, sehr gut bis neuwertig
Grundfarbe grauweiß, fast neuwertig
1066/2, sehr gut bis neuwertig
1129/2, neuwertig
Version C (mit Decksladung), R 0, neuwertig
112/1H, sehr gut bis neuwertig
255/2, Stempeldruck Fahrerseite 80% (es fehlt die untere rechte Ecke herstellungsbedingt) / Beifahrerseite 100%, neuwertig
480/1C, späte Version mit Warnbake am Heck, sehr gut
308/1D, sehr gut bis neuwertig
301/1G, sehr gut bis neuwertig
376/3B, sehr gut
302/3C, neuwertig
376/3B, sehr gut
301/1G, neuwertig
323/1E, sehr gut bis neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, sehr gut bis neuwertig
478/4B, neuwertig
486/4A, seltene Farbkombination in der Version mit zwei Gelblichtern, neuwertig
V 163.1, sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen, sehr gut
622/1B, neuwertig
614/3A, neuwertig
804/1C, sehr gut bis neuwertig
1107/2A, sehr gut bis neuwertig
824/2AA, Auflieger graublau/grünblau, Kabine azurblau, sehr gut
804/2B, neuwertig
608/2H, sehr gut bis neuwertig
917/2A, Anhänger Version B, neuwertig
1070/5, sehr gut bis neuwertig
1115/1C, gut bis sehr gut
1174/1A mit passendem Anhänger 1176/1A, sehr gut bis neuwertig
935/4B, sehr gut bis neuwertig
Grundfarbe transparent, sehr gut
489/1E, Fahrer misch-hellgelbgrau, sehr gut bis neuwertig
704/1IA, sehr gut
V 172.2, neuwertig
alle mit nur geringen oder minimalen Mängeln
teils geringe, teils erhebliche Mängel
1119/2A, nur Zughaken abgebrochen, sonst sehr gut
482/3A, seltene letzte Version mit Bodenprägung "GERMANY/WM", minimaler Standard-Spannungsriss unterhalb der Frontscheibe (3 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
490/3A, oberer Teil des silbernen Kamins durch Fremdbauteil professionell ersetzt, sonst neuwertig
490/3A, oberer Teil des silbernen Kamins durch Fremdbauteil professionell ersetzt, sonst sehr gut bis neuwertig
215/1C, Kranhaken durch professionelle Nachfertigung ersetzt, sonst sehr gut bis neuwertig
seltenes Fahrzeuge der Serie Wehrmachtsmodelle (1:200), R 0, zwei der drei Rotkreuz-Abziehbilder noch erhalten, sehr gut bis neuwertig
Version mit schwedischen Kokarden, neuwertig
109/2F, gut bis sehr gut
143/1R, sehr gut bis neuwertig
476/1E, sehr gut bis neuwertig
489/1E, Fahrer silbergrau, sehr gut bis neuwertig
489/1E, Fahrer basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
489/1E, Fahrer dunkles misch-bunt, sehr gut
489/1E, Fahrer misch-gold, neuwertig
270/3, Kabine und Chassis in deutlich dunklerem Farbton "glasig-rot" als der Aufbau, fast neuwertig
2 Linden (1272/2), 4 Tannen (1274/2) und Birke (1275/2), 130 EUR, alle sehr gut
zwei unbenutzte Aufkleberbögen zur Stegbeschriftung von Hanomag-Kurier-Getränkewagen (um 1970), neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
329/1I, sehr gut bis neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/5AG, IE hellgelbgrau, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
325/2A, sehr gut bis neuwertig
482/3B, sehr gut bis neuwertig
345/2C, Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
