144/1A, sehr gut bis neuwertig
1164/4D, Chassis silbern, Sitzgruppe beige, neuwertig
115/1G, Frontrahmen ohne Standardriss (es ist nur die Fließnaht sichtbar), sehr gut bis neuwertig
145/1H, im Wiking-Handbuch unterbewertete Farbvariante, sehr gut bis neuwertig
140/2BO, sehr gut
1164/2A, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe gelb, neuwertig
235/1A, erste Version mit Esso-Abziehbild am Heck (100%), sehr gut bis neuwertig
235/2, Version mit großem Esso-Aufkleber am Heck, fast neuwertig
235/4B, neuwertig
192/1GK, sehr seltene Farbvariante der Zugmaschine, sehr gut bis neuwertig
235/1B, "Esso"-Abziehbild am Heck 100%, fast neuwertig
481/2, späte Version mit Rückleuchten, neuwertig
481/2, späte Version mit Rückleuchten und Warnbake am Heck, sehr gut bis neuwertig
121/1D, seltene Chassisversion ohne Nippel unter der Frontstoßstange, geringe Kratzer am Chassis, sonst sehr gut bis neuwertig
134/1B, Version mit angeklebtem T-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
138/2BH, sehr gut
501/2D, neuwertig
113/1G, Chassisversion mit Bodenprägung "WM / Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
227/1B, Schablonierung 100%, neuwertig
114/1, frühe Version mit einem Auspuffrohr, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
123/3R, sehr gut bis neuwertig
204/2FG, Zugmaschine himmelblau, sehr gut
143/1F, gut bis sehr gut
162/1C, sehr gut bis neuwertig
191/1FD, sehr gut
235/4B, sehr gut bis neuwertig
481/2, sehr gut
176/2DB mit 547/2BA (Chassis himmelblau), neuwertig
489/1E, Karosserie geringfügig dunkler als bei Position 5062, sehr gut bis neuwertig
123/3R, neuwertig
114/2A, Posthorn-Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
123/3C, neuwertig
257/2C, Rotkreuz-Druck beidseitig fast 100%, sehr gut
177/1B (weißer Druck Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%) mit farbähnlichem Anhänger 542/1CE (Chassis orangerot, Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%), sehr gut bis neuwertig
269/3, Kabine und Chassis deutlich dunkler und "glasiger" als der Aufbau, neuwertig
116/2A, sehr gut
158/3GG, frühe Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut
167/1B, späte Version mit unlackierten Kotflügeln, sehr gut
217/1, sehr gut bis neuwertig
115/1F, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (der nur bei Gegendruck erkennbar ist), neuwertig
