390/1A, sehr gut bis neuwertig
325/2H, hinterer Dachbereich mit herstellungsbedingter Delle, neuwertig
456/3A, mit dem nur 1970 und 1971 verwendeten OPS "2 / Jaguar-Sport / 1,-", neuwertig
505/1B, sehr gut bis neuwertig
332/1C, sehr gut bis neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
310/2A, frühe Version mit einteiligen Scheinwerfern, sehr gut bis neuwertig
479/1A, sehr gut bis neuwertig
486/4A, neuwertig
490/1B, frühe Version mit kleinem Zughaken, Karosseriefarbe geringfügig heller als bei Position 8106, sehr gut
490/1B, frühe Version mit kleinem Zughaken, Karosseriefarbe geringfügig dunkler als bei Position 8105, sehr gut bis neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
310/2C, Version mit einteiligen Scheinwerfern, neuwertig
443/2C, neuwertig
304/5AG, IE hellgelbgrau, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
401/1D, neuwertig
1043/1, seltene Chassisvariante mit zusätzlicher Bodenprägung "20", sehr gut
325/2H, sehr gut bis neuwertig
443/2C, sehr gut bis neuwertig
363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
456/4D, neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
376/3D, neuwertig
389/2E, sehr gut bis neuwertig
455/1I, sehr gut bis neuwertig
1010/1A, Version mit basaltgrauem Dachaufbau, Posthorn-Folien beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
372/1C, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "22 / Mercedes 180 / -,60", sehr gut bis neuwertig
376/3H, neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit Standardriss in den beiden untersten Sprossen, neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut bis neuwertig
304/5IG, IE hellgelbgrau, neuwertig
