235/A, erste Version mit Esso-Abziehbild am Heck (fast 100%), fast neuwertig
235/2, Version mit großem Esso-Aufkleber am Heck, sehr gut bis neuwertig
235/2, Version mit großem Esso-Aufkleber am Heck, sehr gut bis neuwertig
138/2AH, sehr gut bis neuwertig
235/2, Version mit großem Esso-Aufkleber am Heck, fast neuwertig
138/4, späte Version mit Antennenhalterung, sehr gut bis neuwertig
119/1B, sehr gut bis neuwertig
233/1, sehr gut bis neuwertig
140/2AG, sehr gut
215/1E, sehr gut bis neuwertig
120/3H, sehr gut bis neuwertig
160/1AC, erste Version mit Prägung "F" im Kabinenboden, sehr gut bis neuwertig
235/4B, sehr gut bis neuwertig
235/4B, neuwertig
121/1G, sehr gut bis neuwertig
489/1E, Karosserie geringfügig dunkler als bei Position 5062, sehr gut bis neuwertig
114/2A, Posthorn-Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
282/2, sehr gut bis neuwertig
235/1B, erste Version mit Esso-Abziehbild am Heck (100%), sehr gut bis neuwertig
140/2BT, sehr gut bis neuwertig
120/3H, sehr gut bis neuwertig
258/2B, Rotkreuz-Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95% (Druckmangel herstellungsbedingt), neuwertig
235/1B, "Esso"-Abziehbild am Heck 100%, fast neuwertig
121/1D, seltene Chassisversion ohne Nippel unter der Frontstoßstange, geringe Kratzer am Chassis, sonst sehr gut bis neuwertig
138/2BH, sehr gut
235/2, Version mit großem Aufkleber am Heck, fast neuwertig
113/3D, neuwertig
113/1G, Chassisversion mit Bodenprägung "WM / Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
227/1F, erste Version ohne Zughaken, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
191/1FD, sehr gut
235/1A, erste Version mit Esso-Abziehbild am Heck (100%), sehr gut bis neuwertig
259/3, sehr gut bis neuwertig
144/1A, sehr gut bis neuwertig
138/2BW, sehr gut bis neuwertig
123/3C, neuwertig
