Kunststoff, um 1955, HO-Maßstab, späte Version mit "PILOT"-Prägung auf der Dachinnenseite, sehr gut bis neuwertig
1154/2I, neuwertig
545/2A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "50a / Großraum-Anhänger / 1,50", neuwertig
545/2A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "50a / Großraum-Anhänger / 1,50", neuwertig
704/1FB, Radlauf des Aufliegers patinagrün, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 725/1G, jedoch Zugmaschinenchassis azurblau, neuwertig
323/1Q, auf Fahrerseite im Oberteil bündig schließender Standardriss unterhalb eines mittleren Seitenfensters, sonst neuwertig
Version A, R 0, sehr gut bis neuwertig
104/4I, achatgraue Sitze 90%, sehr gut
159/4CL, sehr gut bis neuwertig
140/2AR, sehr gut bis neuwertig
158/3GG, frühe Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut
159/2DA, sehr gut bis neuwertig
167/1B, späte Version mit unlackierten Kotflügeln, sehr gut
217/1, sehr gut bis neuwertig
115/1F, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (der nur bei Gegendruck erkennbar ist), neuwertig
140/2BO, sehr gut
162/2, letzte Version mit strukturierter Pritschenfläche, neuwertig
5x orangerot, 2x himmelblau, dunkelgrün, basaltgrau und ockerbraun, einige mehrfach, überwiegend neuwertig
2 Figurengruppen (Form C), 4 Handwagenfahrer, 7 Straßenelemente, Radfahrer, Motorradfahrer, Warnbake, Getränkereihen, 2 Schiffe und 2 Flugzeuge, sehr gut bis neuwertig
1238/1B (Alter Polizist, Bemalung fehlt fast vollständig) und 4 einzelne Figuren (3x Form A, 1x Form B), sonst sehr gut bis neuwertig
neuwertig
323/1AA, sehr gut bis neuwertig
490/1A, erste Version mit kleinem Zughaken, neuwertig
303/1C, sehr gut bis neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
345/2G, sehr gut bis neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
453/1A, neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut
443/2C, neuwertig
Maßstab 1:76, Kunststoff, Ford Anglia (No.1), 4x Morris 1100 (No.2), Vauxhall Viva (No.3) und Triumph 2000 (No.4), gut bis neuwertig
Maßstab 1:43, Metall, um 1960, mit mehreren Lackfehlern an Kanten und auf dem Kabinendach, sonst sehr gut im Ork (Kennung "69 826 ON 03 59 sh")
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1950, kleine Bruchstelle an der hinteren Achshalterung der Fahrerseite (ohne Beeinträchtigung der Funktion), sonst sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1953/54, Version mit Innenprägung "Märklin Made in Germany", sehr gut
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1960, Wiking-Plagiat oder lizensierte Kopie?, sehr gut
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1959, Spanien, modelltypischer Materialverzug (minimal), sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork
2 LKW (Tanksattelzug Esso und Leiterwagen Pegaso) und Verkehrszeichen-Sortiment (jeweils mit geringen Mängeln im Ork), dazu vier Wickelpapiere, sonst sehr gut
735/2FH, sehr gut bis neuwertig
662/1, Lackierung 100% (auf der Fahrerseite der Zugmaschine jedoch geringe Verschmutzungen), sonst fast neuwertig
937/3, Aufkleber variantentypisch erheblich durchgefettet, neuwertig im Ork (Kennung "8 3 69")
721/2C, neuwertig
964/1, sehr gut bis neuwertig
969/1A, neuwertig
969/1A, sehr gut
1066/1, erste Version mit schmaler Vorbauwinde, sehr gut bis neuwertig
622/1A, neuwertig
989/2B, seltene Version mit integriertem Zughaken, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
626/2A, späte Version mit Stiften am oberen Gitter, sehr gut bis neuwertig
626/2A, späte Version mit Stiften am oberen Gitter, sehr gut bis neuwertig
704/1DB, Zugmaschinenchassis anthrazit, sehr gut
704/1EB, Zugmaschinenchassis basaltgrau, Radlauf des Aufliegers patinagrün, sehr gut bis neuwertig
704/1JB, sehr gut
989/2A, späte Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
616/4DA, sehr gut bis neuwertig
918/3, sehr gut bis neuwertig
916/1A, Anhänger Version C, sehr gut
1057/2, sehr gut bis neuwertig
1114/1A, Kabine "glasiges" hellorangegelb, Mulde "sattes" hellorangegelb, sehr gut bis neuwertig
1162/2D, alle Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
1168/3B, Druck beidseitig 100%, sehr gut
1062/2, sehr gut bis neuwertig
1170/1, erste Version mit glatter Dachfläche, Druck beidseitig 100%, neuwertig
1116/3, sehr gut bis neuwertig
903/2, sehr gut bis neuwertig
1118/1A, sehr gut bis neuwertig
808/2, späte Version mit dickem Königszapfen, neuwertig
409/1EC, neuwertig
612/2B, sehr gut
769/1CA, neuwertig im Ork (Kennung "12 5 70")
132/1C, sehr gut bis neuwertig
120/1D, sehr gut bis neuwertig
1208/1Q, neuwertig
390/1A, sehr gut bis neuwertig
856/1, Zugmaschine B, Auflieger B, Container D, sehr gut bis neuwertig
1503/3B, Lenkrad abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
V 38.3, bündig schließender Spannungsriss an der vorderen Dachkante (nur bei Gegendruck erkennbar), sonst sehr gut
138/2AF, sehr gut
701/2A, sehr gut bis neuwertig
125/4E (2x), 176/2EB und 547/4A, 105 EUR, gut bis neuwertig
102/1H, Räder und Lenkrad weiß, beigefarbene Sitze 60%, beide vorderen Stoßstangenecken abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
951/2B, nur Klebespuren im hinteren Radlauf der Fahrerseite (nur bei abgesteckter Achse deutlich sichtbar), sonst fast neuwertig
mit Kunststoff-Eisenbahnzug, R 0, fast neuwertig
R 0, sehr gut im Ork
109/1L, gut bis sehr gut
269/3, Kabine und Chassis deutlich dunkler und "glasiger" als der Aufbau, neuwertig
