121/1I, neuwertig
240/1, ungewöhnliche Resteverwertung um 1960: Kabine orangerot, Zugmaschinenchassis rot, fast neuwertig
140/2BT, neuwertig
113/1C, Version mit Bodenprägung "WM / Made in Germany", neuwertig
481/2, späte Version mit Rückleuchten, sehr gut bis neuwertig
134/1A, sehr gut bis neuwertig
159/1AC, sehr gut bis neuwertig
162/1E, sehr gut bis neuwertig
216/1E, fast neuwertig
192/1CD, neuwertig
125/5C, im Wiking-Handbuch unterbewertete Farbvariante mit langem Beifahrertrittbrett, sehr gut bis neuwertig
209/1B, neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "60 4 56")
113/1G, Chassisversion mit Bodenprägung "WM / Made in Germany", neuwertig
113/1H, Chassisversion mit Bodenprägung "WM / Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
162/2, später Version mit strukturierter Pritschenfläche, neuwertig
185/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
233/1, sehr gut bis neuwertig
257/1, Rotkreuz-Druck beidseitig fast 100%, neuwertig
215/1C, sehr gut
131/1E, sehr gut bis neuwertig
123/3O, sehr gut bis neuwertig
164/1, alle Abziehbilder 100%, mit lose aufliegenden Getränkereihen, fast neuwertig
201/1C, Aufliegerunterteil signalblau, Aufkleber mit geringen Fehlstellen an den Rändern, sehr gut
524/3MF, passend zu den seltenen Pritschen-LKW Magirus 3500 und Mercedes 5000 in dunkelmaigrün/ockerbraun, neuwertig
168/1A, mit lose aufliegenden Getränkereihen, sehr gut bis neuwertig
135/1B, neuwertig
138/2AG, sehr gut
524/3MF, passend zu den seltenen Pritschen-LKW Magirus 3500 und Mercedes 5000 in dunkelmaigrün/ockerbraun, neuwertig
209/1B, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "100 10 56")
145/1F, sehr gut bis neuwertig
129/2D, minimale Fehlstellen an den Oberkanten der Scheibensilberung, sonst sehr gut bis neuwertig
143/1Q, im Wiking-Handbuch unterbewertete Farbvariante, sehr gut
227/3A mit passendem Anhänger 228/1A, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
185/2 (Version mit frühem Posthorn-Druckbild, beidseitig fast 100%) mit 1022/2 (Druck beidseitig 100%), fast neuwertig
