310/3B, sehr gut bis neuwertig
371/2C, Version ohne Zughaken, sehr gut bis neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), sehr gut bis neuwertig
376/3B, neuwertig
478/4C, neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
345/2C, späte Version mit integriertem Zughaken, sehr gut bis neuwertig
431/2D, sehr gut bis neuwertig
384/1B, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "14a / Merc. 200 / 1,20", neuwertig
458/1A, sehr gut bis neuwertig
405/1A, Abziehbild Fahrerseite 95% / Beifahrerseite 98%, sonst sehr gut bis neuwertig
482/3C, späte Version mit Bodenprägung "GERMANY/WM", neuwertig
456/4D, sehr gut bis neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
330/1H, sehr gut bis neuwertig
484/2E, mit dem nur 1975 verwendeten OPS "380 / Unimog 406 / unv. Preis / 2,00", neuwertig
378/1A, Achsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
