757/2A, neuwertig
968/1A, neuwertig
1066/1, frühe Version mit schmaler Vorbauwinde, sehr gut bis neuwertig
1107/1A, sehr gut
614/2E, sehr gut
717/1A, sehr gut bis neuwertig
1025/1, erste Version ohne Dachlüfter, Posthorn-Druck beidseitig 100%, sehr gut
918/3, sehr gut bis neuwertig
721/1, früheste Version mit Prägung "51h", neuwertig
982/1E, Zugmaschine lichtgrün/rot, Seiteneinheit des Aufliegers platingrau, sehr gut
525/3OA, neuwertig
712/1AA, sehr gut bis neuwertig
1066/2, Version mit breiter Vorbauwinde, neuwertig
1128/1A, sehr gut bis neuwertig
624/1C, neuwertig
1167/1A, mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "70 / Merc.-Pullman-Bus / 1,80", sehr gut
632/1K, neuwertig
1074/2, Metallhaken erheblich korrodiert, sonst neuwertig
1113/1, sehr gut bis neuwertig
1025/1, früheste Version ohne Dachlüfter, Posthorn-Druck beidseitig 100%, sehr gut
606/3A, sehr gut bis neuwertig
717/1A, sehr gut bis neuwertig
1121/1B, sehr gut bis neuwertig
1129/2, neuwertig
409/1AD, mit dem nur 1976 verwendeten OPS "270 / Merc. L 406 / 2,20 / unv.Pr.", neuwertig
409/1ME, neuwertig
733/3C, sehr gut im Ork (Kennung "20 11 66")
623/1B, sehr gut bis neuwertig
935/4B, sehr gut bis neuwertig
1107/2C, sehr gut
1119/1B, sehr gut bis neuwertig
676/1B, sehr gut
1071/1A, neuwertig
409/2AB, neuwertig
1025/2, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
614/2G, neuwertig
542/1EB, blauer Druck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite fast 100%, sehr gut bis neuwertig
409/1BA, neuwertig
409/1CA, neuwertig
1071/1A, sehr gut bis neuwertig
506/2A, sehr gut
807/3CB, sehr gut
1166/3B, Chassis herstellungsbedingt etwas unsauber verklebt, neuwertig
617/2G, sehr gut
409/1JB, neuwertig
506/1B, sehr gut
1153/2G, sehr gut
1062/2, sehr gut bis neuwertig
409/1AC, sehr gut
409/1BA, neuwertig
