273/1, seltene Version mit rotem Aufbau (deutlich unterscheidbar vom orangerot der Kabine und des Drehkranzes), neuwertig
167/1A, Kotflügellackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
216/1D, sehr gut
113/1N, Version mit BP "WM", neuwertig
113/1O, Version mit BP "WM", neuwertig
113/1N, Version mit Bodenprägung "WM", sehr gut
115/1G, Frontrahmen mit (nicht gerissener) Fließnaht, neuwertig
145/1M, sehr gut bis neuwertig
113/1G, Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
113/1L, Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
113/4A, sehr gut bis neuwertig
116/1B, sehr gut bis neuwertig
121/1G, sehr gut
122/1C, sehr gut
123/3M, neuwertig
126/1K, sehr gut bis neuwertig
129/1E, neuwertig
157/4DA, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
160/4AJ, sehr gut bis neuwertig
158/3AL, sehr gut bis neuwertig
Auflieger zu 191/1A bzw. 192/1A, ohne Zugmaschine, fast neuwertig
Auflieger zu 200/1C bzw. 204/1C, ohne Zugmaschine, sehr gut
123/3C, gut bis sehr gut
145/1G, sehr gut bis neuwertig
113/3A, sehr gut bis neuwertig
115/1B, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss, neuwertig
123/3A, sehr gut
123/3O, sehr gut bis neuwertig
135/1B, sehr gut bis neuwertig
140/2AK, neuwertig
140/2BC, neuwertig
140/2BF, neuwertig
159/3DA, neuwertig
185/3, späte Version mit kleinem Posthorn (Breite 7mm, Druck beidseitig 100%), neuwertig
501/2A, neuwertig
524/3DH, sehr gut
260/2, sehr gut bis neuwertig
159/4CL, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, neuwertig
227/1H, Bodenplatte ultramarin, Schablonierung zwar 100%, aber in den mittleren Seitenfenstern etwas dünner, sonst neuwertig
115/1E, Frontrahmen mit Fließnaht (ohne Rissbildung), sehr gut bis neuwertig
134/1B, herstellungsbedingter Klebefleck an den Unterkanten beider Türen der Fahrerseite, sonst gut bis sehr gut
227/1B, sehr gut
227/1H, sehr gut
209/1B, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "60 4 56")
235/4B, neuwertig
191/1FD, sehr gut bis neuwertig
162/1C, sehr gut bis neuwertig
222/1A mit passendem Anhänger 223/1A, sehr gut
230/1, Schablonierung und Druck 100%, neuwertig
273/2, sehr gut bis neuwertig
489/1E, seltene Auspuffversion mit zylinderförmigem Auspuffrohr (ohne Verjüngung), neuwertig
121/1I, neuwertig
145/1M, sehr gut bis neuwertig
524/3FJ, passend zu den LKW 157/4FF, 158/3GF, 159/4FF und 160/4FF, sehr gut bis neuwertig
160/4FL, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, neuwertig
222/1C mit passendem Anhänger 223/1C (mit Drahtschlaufe), beide 100%, sehr gut bis neuwertig
235/4B, neuwertig
160/4EJ, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
215/1E, sehr gut bis neuwertig
524/3MF, passend zu den seltenen Pritschen-LKW Magirus 3500 und Mercedes 5000 in dunkelmaigrün/ockerbraun, sehr gut bis neuwertig
541/2A, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
144/1A, sehr gut bis neuwertig
274/2, sehr gut bis neuwertig
162/2, letzte Version mit strukturierter Pritschenfläche, neuwertig
165/1A, fast neuwertig
238/1, sehr gut bis neuwertig
168/A, mit lose aufliegenden Getränkereihen, rote Lackierung 100%, sehr gut
200/2DM, Zugmaschine d'-basaltgrau, sehr gut
201/1CN, Zugmaschine d'-silbergrau, Aufkleber der Fahrerseite mit kleiner Fehlstelle an der unteren Vorderkante (2x2 mm), sonst sehr gut
269/3, sehr gut bis neuwertig
273/2, neuwertig
160/3CC, sehr gut bis neuwertig
132/3J, sehr gut bis neuwertig
132/3R, sehr gut bis neuwertig
133/2D, komplett unbemalt, gut bis sehr gut
135/1M, sehr gut
145/1O, sehr gut bis neuwertig
227/1H, Bodenplatte ultramarin, Schablonierung 100%, neuwertig
