1172/1B, sehr gut bis neuwertig
506/1B, gut bis sehr gut
1172/1A, sehr gut bis neuwertig
679/2A, sehr gut
701/3, Version mit "verschmolzenem" Zughakenstift, neuwertig
505/1B, mit dem nur 1976 verwendeten OPS "94 / Ruderboot / 2,20 / unv. Pr.", neuwertig
506/1B, sehr gut
701/1C, sehr gut bis neuwertig
679/2A, sehr gut bis neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 772/1BB, jedoch Kabine azurblau (statt altweiß), sehr gut bis neuwertig
1066/2, sehr gut bis neuwertig
963/1A, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut bis neuwertig
803/1C, sehr gut bis neuwertig
505/1F, neuwertig
1074/1, gut bis sehr gut
1112/2, mit OPS "67s / Hinterkipp. / Sattel-Schl. / 2,50", neuwertig
721/2C, neuwertig
ähnlich 914/1, jedoch Chassis silbern (statt weinrot, entspricht 991/2 mit Schwergut-Anhänger), sehr gut bis neuwertig
769/1CA, neuwertig im Ork (Kennung "30 5 69")
768/1CD, fast neuwertig im Ork (Kennung "31 5 65")
704/1DB, sehr gut
506/1C, sehr gut bis neuwertig
545/1B, sehr gut
618/3C mit passendem Anhänger 529/6B, Dach der Kabine mit erheblicher Klebedelle, sehr gut bis neuwertig
1057/1, neuwertig
807/3CB, sehr gut
826/2BA, sehr gut bis neuwertig
1057/3, sehr gut
963/1A, sehr gut
1062/2, sehr gut bis neuwertig
970/1B, fast neuwertig
525/3MC mit anthrazitfarbener Kohlenladung, fast neuwertig
525/5HB mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
622/1B, sehr gut bis neuwertig
606/3A, sehr gut
1071/1A, neuwertig
1129/2, sehr gut
774/1D, sehr gut bis neuwertig
1062/2, sehr gut bis neuwertig
824/2BB, Auflieger graublau/silbergrau, neuwertig
998/2G, sehr gut
1170/1, Druck 100%, neuwertig
721/3C, späte Aufliegerversion mit Erhebung auf dem Drehschemel, neuwertig
717/1B, sehr gut bis neuwertig
606/3B, neuwertig
825/1AC, sehr gut
907/1A, neuwertig
1107/1A, sehr gut
1109/1E, sehr gut bis neuwertig
804/2B, sehr gut
620/2D, sehr gut bis neuwertig
736/2FH, Kabine mit Standard-Spannungsriss unterhalb des Kühlergrills, sehr gut bis neuwertig
882/1FA, sehr gut bis neuwertig
633/3B, sehr gut
937/3, sehr gut
716/2 (späte Version mit geriffelter Fläche und Prägung "WM") mit Zugmaschine 988/2A, sehr gut bis neuwertig
970/1B, Chassis schwarz, fast neuwertig
931/3A, sehr gut bis neuwertig
675/1C, sehr gut bis neuwertig
996/1A, Abziehbilder 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "32 5 66")
962/2, sehr gut
ähnlich 506/3E, jedoch Rumpf weiß (statt altweiß), Version mit glattem Steg zwischen den Vordersitzen, neuwertig
965/1, sehr gut
901/1D, mit durch Originalgummi befestigten Getränkereihen, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
754/2, Rungen silbern, mit Ersatzrunge, alle Metallklammern massiv korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
1145/4, Mülltonnen original angeklebt, neuwertig
620/2D, späte Version mit hohen Pritschenwänden, neuwertig
912/1A, Anhänger Version C, neuwertig
617/2F, sehr gut bis neuwertig
678/1, neuwertig
631/1I, sehr gut bis neuwertig
721/2C, neuwertig
623/1B, neuwertig
495/4B, Chassis rotbraun, mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
725/1G, sehr gut bis neuwertig
544/1A, sehr gut
967/5A, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
1154/2I, neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
678/1, sehr gut
611/1E, neuwertig
676/1B, sehr gut bis neuwertig
967/5A, 100%, neuwertig im Ork (Kennung "75 5 10")
613/1A, sehr gut bis neuwertig
705/1AC, fast neuwertig
1107/3B, sehr gut
525/5JB mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
902/1A, mit dem von 1967 bis 1971 verwendeten OPS "34g / Kurier- / Getränkew. / 1,20", mit durch Originalgummi befestigten Getränkereihen, neuwertig
