621/5, zwei sehr professionell geklebte Bruchstellen in der Frontstoßstange und im hinteren Chassisbereich (beide nur bei genauem Hinsehen zu erkennen), sonst sehr gut
301/2B, geklebte Bruchstelle im vorderen Kotflügel der Beifahrerseite, sonst sehr gut
490/2B, ungewöhnliche Mischkombination mit orangerotem Lenkrad, oberer Teil des silbernen Auspuffs abgebrochen, sonst neuwertig
teils mit erheblichem Materialverzug, sonst sehr gut bis neuwertig
188/1C, sehr unauffällig geklebte Bruchstelle am Schaft des Zughakenstifts, sonst sehr gut bis neuwertig
112/1N, am Heck Mittelsteg des Brezelfensters ausgekratzt, sonst sehr gut bis neuwertig
128/2L, minimale Bruchstellen an den beiden hinteren Achshalterungen, sonst sehr gut
136/1K, erheblich bespielt und mit einigen tiefen Kratzern im Dach, insgesamt mäßig
117/2B, an der hinteren Stoßstangenunterseite minimale Klebereste eines ehemals angeklebten Zughakens, sonst neuwertig
HO-Maßstab, um 1968, neuwertig in OVP (Version mit Gummiboden, Deckel mit langem Spannungsriss)
1203/1L, neuwertig
1251/2AC, sehr gut
376/3C, sehr gut bis neuwertig
376/3A, geklebte Bruchstelle im hinteren Stoßstangenhörnchen der Beifahrerseite (nur vom geübten Auge zu erkennen), sonst sehr gut bis neuwertig
108/2G, geklebte Bruchstelle am Schaft des Zughakenstifts und Farbreste an der Karosserieunterseite, sonst fast neuwertig
136/1E, Dachmitte mit längs verlaufendem Standard-Spannungsriss, sonst sehr gut
139/1D, Initialen "M G" hauchdünn in Bodenplatte eingeritzt, sonst gut bis sehr gut
824/2DD, Zugmaschine mit Spannungsrissen an Dachkante und Motorhaube und mit abgebrochenem Zughaken, Kratzer im oberen Aufliegerdeck (7 mm), sonst sehr gut
Version B (Segel weiß), R 1 (Verklebung des Segel erneuert), sonst sehr gut
Version B, R 0, sehr gut bis neuwertig
220/4, frühe Version mit Stangenstromabnehmer, sehr gut
121/1E, gut bis sehr gut
1239/1D, sehr gut bis neuwertig
1172/1B, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, um 1968, späte Version ohne Metallgewicht, neuwertig in OVP (ab 1964 verwendete Version mit Gummiboden, mit Beipackzettel)
HO-Maßstab, um 1965, späte Version ohne Metallgewicht, neuwertig in OVP (Version mit Gummiboden, Deckel defekt)
HO-Maßstab, um 1968, neuwertig in guter OVP (Version mit Gummiboden)
162/1J, auf Beifahrerseite vordere Stoßstange und Vorderecke des vorderen Kotflügels abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
490/3A, silbernes Auspuffrohr abgebrochen, sonst neuwertig
112/1D, geringe Klebespuren zwischen den Scheinwerfern und der Frontstoßstange und in den Radläufen der Beifahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
494/4A, geklebte Bruchstelle in der Deichsel, ein Bein des dunklen Pferds abgebrochen, sonst sehr gut
301/2I, sehr unauffälliger Spannungsriss im hinteren Kotflügel der Fahrerseite (1 mm oberhalb der Unterkante verlaufend), sonst sehr gut bis neuwertig
101/1A, Posthorn-Folie 100%, Unterseite der Heckstoßstange mit geringen Klebespuren eines ehemals angeklebten Zughakens, sonst sehr gut
239/1B, seltene Version mit Heck-Abziehbild (fast 100%), nur rote Lackierung des Shell-Schriftzugs und der Zierlinie teils abgegriffen, sonst sehr gut
Version A, R 1, Kabel fehlt, sonst sehr gut bis neuwertig
138/2BE, sehr gut bis neuwertig
138/3C, sehr gut bis neuwertig
489/1E, sehr gut bis neuwertig
281/4, neuwertig
unbenutzter Aufkleberbogen zur Beschriftung des Esso-Tanksattelzugs MB 1413 (um 1972), neuwertig
51a, 51m, 54, 66m und 3x 114s, überwiegend gut bis sehr gut
456/4D, neuwertig
506/1B, gut bis sehr gut
HO-Maßstab, um 1959, frühe Version mit Metallgewicht, fast neuwertig im ersten Ork (Version "Aronde Elysee", zwei Seitenlaschen fehlen)
HO-Maßstab, um 1965, späte Version ohne Metallgewicht, sehr gut in guter OVP (Version mit Gummiboden)
HO-Maßstab, um 1965, späte Version ohne Metallgewicht, sehr gut in OVP (Version mit Gummiboden)
HO-Maßstab, um 1968, späte Version ohne Metallgewicht, neuwertig in OVP (Version mit Gummiboden)
Version B (Nachkriegsausführung), R 1, sehr gut
135/1M, neuwertig
116/2A, sehr gut bis neuwertig
216/1G, sehr gut bis neuwertig
464/2A, neuwertig
371/1A, sehr gut bis neuwertig
unbenutzter Abziehbildbogen zur Beschriftung von MB 2223-Tanksattelzügen (um 1975), neuwertig
310/3B, sehr gut bis neuwertig
118/1F, ein vorderes und kleiner Teil eines hinteren Stoßstangenhörnchens abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
104/4K, erheblich bespielt und an Kanten "angestoßen", hierdurch Zustand mäßig
108/2T, Dachmitte mit dunklem Fleck (an dieser Stelle wurde ein haardünnes Bohrloch professionell wieder geschlossen), sonst sehr gut bis neuwertig
111/1B, hinterer Karosseriebereich durch Lichteinwirkung erheblich aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
111/2A, Karosserie durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
112/2D, Karosserieoberseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst neuwertig
142/1O, minimale Klebespuren im Bereich des Reserverads und am hinteren Pritschenflächenende (3x3 mm), sonst neuwertig
155/3KF, Drahtzughaken der Pritsche abgebrochen (Drahtrest steckt noch im Loch), sonst sehr gut bis neuwertig
523/1K, geringe Klebespuren und "Schmelzstellen" im Bereich des Rundzapfens, sonst sehr gut bis neuwertig
am Chassis kleines Stück der hinteren Stoßstange abgebrochen (3 mm, vermutlich herstellungsbedingt), sonst neuwertig
907/1B, bündig schließender Standard-Spannungsriss an der vorderen Dachkante (3 mm, nur bei genauem Hinsehen zu erkennen), sonst sehr gut
678/2C, Kofferdach gering aufpoliert (dadurch "glänzt" die ursprüngliche Mattierung), sonst neuwertig
Versuchsabspritzung um 1959, vermutlich zur Überprüfung der Form für eine mögliche Aufnahme in die Serie "Silberlinge", neuwertig
Versuchsabspritzung um 1959, vermutlich zur Überprüfung der Form für eine mögliche Aufnahme in die Serie "Silberlinge", neuwertig
R 0, neuwertig im Ork
522/1N, sehr gut
138/2BZ, sehr gut bis neuwertig
145/1E, Räder massiv "abgerollt", sonst sehr gut bis neuwertig
138/2AG, sehr gut
zwei unbenutzte Folienbögen zur Beschriftung von Aral-Tanksattelzügen Magirus 235 D (um 1970), neuwertig
1368/1A, blaue Tube ungeöffnet, mit Stecknadel, neuwertig im orange/weißen Ork
1208/1L, neuwertig
362/1C, sehr gut bis neuwertig
1172/1A, sehr gut bis neuwertig
679/2A, sehr gut
701/3, Version mit "verschmolzenem" Zughakenstift, neuwertig
HO-Maßstab, um 1965, späte Version ohne Metallgewicht, sehr gut in OVP (Version mit Gummiboden)
HO-Maßstab, um 1968, späte Version ohne Metallgewicht, neuwertig in OVP (Version mit Gummiboden)
MB 1413 rot/grau und grün/grau (beide neuwertig), dazu Anhänger (Deichselaufhängung defekt) und Ghia (ohne Scheinwerfer und eine Stoßstangenecke defekt)
Klebestellen zwischen Pritsche und Chassis unsauber und unstimmig (das Modell ist aus den beiden bekannten Farbvarianten "gebastelt" worden), sonst neuwertig
654/2EA, roter Druck beidseitig fast 100%, minimale Bastelspuren vom Austausch des Kofferaufbaus, sonst sehr gut
121/1K, geringe Schleif- und Politurspuren an Karosserie und Chassis, zudem geklebte Bruchstelle an der Karosserieunterkante der Beifahrerseite, sonst sehr gut
176/1DB, Oberseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
Originalverklebung von Flügel und Streben unsauber, neuwertig
neuwertig mit allen Beilagen im Ork
