113/1O, sehr gut bis neuwertig
159/4FL, sehr gut bis neuwertig
159/5AG, sehr gut
162/2, neuwertig
183/3, Posthorn-Druck 100%, neuwertig
489/1E, gängige Auspuffversion (Rohr oben dünner als unten), neuwertig
115/1E, neuwertig
138/2AI, neuwertig
138/2AR, sehr gut
140/2AW, herstellungsbedingte Fließnaht in der Dachmitte, sehr gut
113/1C, sehr gut bis neuwertig
113/3E, sehr gut bis neuwertig
125/4G, neuwertig
138/2AZ, sehr gut bis neuwertig
138/3A, sehr gut bis neuwertig
157/4EJ, neuwertig
159/3DA, sehr gut bis neuwertig
182/3, Stempeldruck auf Fahrerseite etwas blasser (aber dennoch fast 100%), gut bis sehr gut
188/2E, neuwertig
120/3L, sehr gut bis neuwertig
123/3A, neuwertig
189/1A, neuwertig
120/3L, sehr gut bis neuwertig
159/2AD, frühe Version mit offenem Kabinenboden (Version ohne Bodenprägung), neuwertig
113/1L, sehr gut bis neuwertig
140/2BL, sehr gut bis neuwertig
158/3GF, sehr gut
1164/5A, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe gelb, sehr gut
218/1D, sehr gut bis neuwertig
138/2BI, sehr gut bis neuwertig
140/2AR, sehr gut bis neuwertig
207/2, späte Zugmaschinenversion mit Bodenprägung "WM", fast neuwertig
258/4, Rotkreuz-Druck Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
122/1C, sehr gut
157/3AD, tiefer Kratzer im Bereich der Unterseite des Trittbretts der Fahrerseite, sonst neuwertig
160/2EA, sehr gut
116/1B, sehr gut bis neuwertig
215/1D, sehr gut bis neuwertig
161/1E, neuwertig
132/3M, sehr gut bis neuwertig
115/1F, mit Standardriss im Steg (der aber nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen ist), neuwertig
115/1G, mit Standardriss im Steg (der aber nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen ist), sehr gut bis neuwertig
