561/1B, sehr gut bis neuwertig
561/1A, fast neuwertig
30/6C, BP nur "WM", sehr gut bis neuwertig
470/1C, produktionsbedingter Standard-Spannungsriß im hinteren Kotflügel der Fahrerseite (sehr unauffällig), sehr gut bis neuwertig
120/1E, sehr gut bis neuwertig
350/2Q, neuwertig
420/6, früheste Version ohne Trittbrettverstärkung, neuwertig
540/12B mit ähnlich 541/1N (basaltgraues Chassis mit silberner Übergangsdeichsel), fast neuwertig
430/7, neuwertig
720/2, Chassis silbern, Sitzgruppe zinkgelb, fast neuwertig
ähnlich 541/1E, jedoch Aufkleber gelb/rot (statt gelb/schwarz), minimaler Oberflächenabriß an Kante des Aufklebers der Fahrerseite (produktionsbedingt), neuwertig
190/1F, sehr gut bis neuwertig
700/9A mit passendem Anhänger 701/1A, beide 100%, sehr gut bis neuwertig
110/1N, Silberung mit geringen Fehlern in Frontscheibe und Seitenscheibe der Beifahrerseite, sonst fast neuwertig
460/1C, neuwertig
420/7, mit Plane, neuwertig
700/9B mit passendem Anhänger 701/1B, beide fast 100%, sehr gut
490/2, Aufliegerachsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut
120/2, Variante mit Türklinken und Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
420/6, früheste Version ohne Trittbrettverstärkung, sehr gut
780/2B, sehr gut bis neuwertig
300/7, sehr gut
460/1D mit Anhänger 400/7C, fast neuwertig
354/1B, 100%, ohne Ladegut, sehr gut bis neuwertig
30/6B, BP nur "WM", sehr gut
450/7I, sehr gut bis neuwertig
610/13, sehr gut bis neuwertig
30/6B, BP nur "WM", sehr gut
300/7, sehr gut bis neuwertig
710/2A, Druck 100%, Silberung 100%/fast 100%, sehr gut bis neuwertig
350/2Q, gut bis sehr gut
300/7J, neuwertig
620/14, neuwertig
30/6B, bei Gegenlicht durchscheinend, neuwertig
700/7, früheste Version ohne Rückleuchten, Silberung 100%, sehr gut
460/3D, sehr gut bis neuwertig
