440/6A, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
444/1C, Chassis vor Hinterachse geschlossen, mit Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
420/14B, sehr gut bis neuwertig
420/14M, neuwertig
492/7, sehr gut bis neuwertig
426/3B, gut bis sehr gut
560/3C, fast neuwertig
ähnlich 483/3, jedoch Chassis orangerot (statt leuchtorange), 100%, neuwertig
420/14B, sehr gut
420/14M, neuwertig
420/15, Pritsche eher graugrün als patinagrün, neuwertig
ähnlich 417/3B, jedoch Kabine HS 14 (statt HS 16) h'gelbgrau/rot, neuwertig
Solozugmaschine des Thyssen-Werbemodells, sehr gut bis neuwertig
518/8, mit Ersatzrunge, sehr gut bis neuwertig
790/3C, neuwertig im Ork (mit Alterspatina)
520/29, Zugmaschine neuwertig, Auflieger gut bis sehr gut
426/2I, sehr gut
420/10G, sehr gut
470/5D, sehr gut bis neuwertig
670/2A, sehr gut bis neuwertig
490/9B, sehr gut bis neuwertig
500/5D mit passendem Anhänger 501/3D, zahlreiche minimale Kratzer auf beiden Dächern, sonst neuwertig
610/27B, sehr gut bis neuwertig
610/17, sehr gut bis neuwertig
610/23B, neuwertig
620/32B, sehr gut bis neuwertig
470/5B, neuwertig
470/5J, geringer Kratzer auf Kabinendach, sonst sehr gut
643/7C, Tonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
722/1C, 100%, neuwertig
523/1, sehr gut bis neuwertig
440/11, sehr gut im Ork
530/3B, neuwertig
420/13H, neuwertig
424/5C, neuwertig
722/4, Linie 19, 100%, neuwertig
661/2, sehr gut bis neuwertig im guten Ork (mit Oberflächenabriß und seitlicher Rivarossi-Etikette)
410/3G, neuwertig im guten Ork
643/1, Tonnen angesteckt, neuwertig im Rivarossi-Ork
530/6A, neuwertig im Rivarossi-Ork
802/3C, Auflieger zusätzlich mit seitlichem Shell-Logo (wie bei 802/4), 100%, neuwertig im Rivarossi-Ork
740/3E mit passendem Anhänger 741/2E, neuwertig in zwei Rivarossi-Ork
740/3D mit passendem Anhänger 741/2D, neuwertig im zwei Rivarossi-Ork
740/2B (rot/silbern, 100%) mit 741/1A (orangerot/silbern, 100%), neuwertig in zwei Rivarossi-Ork
580/5C, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, neuwertig im Rivarossi-Ork
wie Position 9051
643/4, Tonnen angesteckt, neuwertig
474/1G, mit Plane, gut
444/1A, neuwertig
561/4A, ohne Getränkekisten, sehr gut
660/5D, neuwertig im Ork
590/4A, sehr gut bis neuwertig im alten Ork
590/5A, sehr gut bis neuwertig
550/21C mit passendem Anhänger 551/12, 100%, neuwertig
722/1B, 100%/fast 100%, neuwertig
722/2F, 100%, sehr gut bis neuwertig
436/2D, neuwertig
427/2G, Version mit 6-Loch-Felgen, neuwertig
430/15C, neuwertig
ähnlich 426/3A, jedoch früheste Version mit Kupplung auf der Stoßstange, sehr gut
426/3F, sehr gut bis neuwertig
421/1B, sehr gut bis neuwertig
492/5C, gut
590/3C, sehr gut bis neuwertig
590/3A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 510/4B, jedoch Chassis der Zugmaschine silbern (statt rot), sehr gut bis neuwertig
510/7A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 510/8E, jedoch Auflieger deutlich unterscheidbar von lindgrün, sehr gut bis neuwertig
520/14, Zugmaschine rot, Auflieger "eisig-weiß" (Stützrollen weiß), gut
520/18C, sehr gut bis neuwertig
520/20A, sehr gut bis neuwertig
520/25E, sehr gut bis neuwertig
520/25A, Variante mit silbernen Kotflügeln, sehr gut bis neuwertig
521/1B, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 520/16B, jedoch Zugmaschine Int. Loadstar, sehr gut
528a/1, 100%, neuwertig
435a/1, 100%, neuwertig
521/1C, neuwertig
510/5H, sehr gut bis neuwertig
680/6C, sehr gut bis neuwertig
570/3B, mit Milchkannen am Spritzling, sehr gut
436/16A, neuwertig
410/5N, neuwertig
ähnlich 436/3A, jedoch ohne Reserverad, sehr gut bis neuwertig
436/5F, sehr gut bis neuwertig
