317/2D, mit Standard-Spannungsriß zwischen dem 2. und 3.Oberlicht der Beifahrerseite, neuwertig
20/7I, neuwertig
33/5G, IE blaugrün, neuwertig
120/4B, sehr gut bis neuwertig
300/9G, neuwertig
37/3A, Folie 100%, sehr gut bis neuwertig
37/4C, 100%, neuwertig
37/5B, 100%/98%, neuwertig
72/2B, 100%, sehr gut bis neuwertig
307/2, Folie 100%, sehr gut bis neuwertig
307/4A, Folie 100%/fast 100%, sehr gut bis neuwertig
303/2A, 100%, sehr gut bis neuwertig
303/3C, 100%, neuwertig
1040/7D, 100%, sehr gut bis neuwertig
1040/10, 100%, neuwertig
1040/11B, 100%, sehr gut bis neuwertig
1040/12E, fast 100%, sehr gut
10/7B, Karosserie deutlich unterscheidbar von basaltgrau, neuwertig
10/12B, neuwertig
11/3F, Sitze lichtgrau, neuwertig
11/3G, Sitze staubgrau, sehr gut bis neuwertig
20/4C, sehr gut bis neuwertig
20/4J, sehr gut bis neuwertig
20/4K, Figuren goldmetallic (!), sehr gut bis neuwertig
20/4L, neuwertig
20/4N, Mittelsteg der Frontscheibe doppelt gestanzt (Fehlproduktion, unauffällig), neuwertig
20/4R, sehr gut bis neuwertig
20/5A, neuwertig
20/7F, späte Chassisvariante mit Hilfsgravuren zur Überarbeitung der Bodenprägung (zu 20/8), neuwertig
30/7B, sehr gut bis neuwertig
30/8A, sehr gut bis neuwertig
30/8J, sehr gut bis neuwertig
30/13, sehr gut bis neuwertig
34/3H, sehr gut bis neuwertig
34/3D, mit OPS (-,60), sehr gut bis neuwertig
34/4D, sehr gut bis neuwertig
34/5A, sehr gut bis neuwertig
40/14, neuwertig
40a/1, deutlich unterscheidbar vom gängigen hellblaugrau, sehr gut bis neuwertig
48/2A, sehr gut bis neuwertig
48/2B, produktionsbedingte Delle im Kofferraumdeckel, neuwertig
70/2A, sehr gut bis neuwertig
110/2E, neuwertig
140/8B, sehr gut
143/1A, neuwertig
143/3G, neuwertig
144/4F, sehr gut bis neuwertig
144/4C, sehr gut
156/3, sehr gut bis neuwertig
185/2A, neuwertig
200/2F, gut bis sehr gut
204/3, sehr gut bis neuwertig
210/4B, sehr gut bis neuwertig
230/3A, sehr gut bis neuwertig
233/1, neuwertig
