Vorserie um 1956, Karosserie in Sonderfarbe und mit Formänderungen zur Serie: Kühlergrill weiter vertieft und noch ohne Zierleisten über hinteren Radläufen, neuwertig
327/1G, sehr gut
197/2HB, Zugmaschine gelb, schwarzer Auflieger Version E, leuchtorangefarbenes Oberteil mit minimalem, bündigen Standardriss am Heck (2mm), sehr gut
327/1B, sehr gut bis neuwertig
225/2I, Grundfarbe und Bodenplatte misch-bunt, Räder weiß, minimale Lackfehler (alle kleiner als 1x1 mm), neuwertig
361/2B, Version mit Zughaken, fast neuwertig
670/1, fast neuwertig
erstmals in der Wiking-Auktion angebotene Rarität ähnlich 264/1, jedoch Scheiben schabloniert (100%), entspricht "gängiger" Version 262/2 mit Einzelblaulicht statt Aufbau, neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
361/2B, Version mit Zughaken, neuwertig
Kabine und Chassis rot, Auflieger gelborange (dünner Königszapfen), Container silbergrau (frühe Version mit Löchern und dünner Unterkante), neuwertig
326/2I, sehr gut bis neuwertig
265/1BB, frühe Version mit kleinem Arretierungsstift unterhalb der zweiten und dritten Leitersprosse, sehr gut
493/1, sehr gut bis neuwertig
Kabine azurblau, Chassis rot (Sattelpfanne zur Anpassung an dicken Königszapfen aufgebohrt), Auflieger gelborange, Container altweiß (dünne Unterkante), neuwertig
Kabine hellgelbgrau/rot, Chassis rot, Auflieger gelborange (dicker Königszapfen), Container altweiß (dicke Unterkante), sehr gut
272/1AB, Leiter misch-braun, Räder schmutzig-transparent, neuwertig
278/1AB, Kranausleger misch-rot, Räder schmutzig-transparent, neuwertig
198/2BQ, Zugmaschine und Aufliegerunterteil (Version F) betongrau, fast neuwertig
ähnlich Katalogbeschreibung, jedoch Zugmaschinenversion mit integriertem Zughaken, sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
Version A mit Namenszug, R 0-1, fast neuwertig
ähnlich 376/3I, jedoch Karosserie azurblau (vermutlich Resteverwertung der normalerweise nur beim Coupé verwendeten Karosseriefarbe), Scheinwerfer unbemalt, neuwertig
ähnlich 993/3E, jedoch Chassis weinrot (statt rot), Rücklichtstange abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
327/1D, sehr gut bis neuwertig
1503/2, Farbvariante dem Wiking-Handbuch unbekannt, Version mit Bohrloch in der Bodenplatte, Haltestift der hinteren Sitzbank restauriert, sonst neuwertig
im WHB 2016 nicht geführtes Werbemodell, entspricht 673/1 mit beidseitiger Folienbeschriftung (ließe sich problemlos entfernen, siehe auch 66.Auktion Position 16584), neuwertig
1061/7, neuwertig
Vorserie um 1954, entspricht erster Serienvariante in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen d'-basaltgrau), komplett unbemalt, neuwertig
102/2, Farbvariante dem Wiking-Handbuch unbekannt, achatgraue Sitze 100%, neuwertig
bislang unbekanntes Werbemodell auf Basis 679/1 (BP "43 m") mit Papieraufkleber (Herkunft ungeklärt), "stimmiges" Modell im confern-Stil um 1972, neuwertig
128/2K, sehr gut bis neuwertig
668/1 mit passendem Anhänger 550/2A, beide mit rechteckigen OPS (1,50 bzw -,80), beide neuwertig
789/2BC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach, neuwertig
172/1AB, ultramarin/beige, Abziehbilder 100%, neuwertig
129/2F, Schablonierung 100%, neuwertig
252 Modelle (ca. 20 verschiedene Varianten aus 32 US-Limousinen, 27 Sportviersitzer, 78 Rennwagen, 19 VW Käfer und 96 Stromlinienrennwagen), überwiegend neuwertig
Kabine und Chassis rot, Auflieger gelb (vermutlich Vorserie, da mit einigen Formunterschieden zur ersten Version mit dünnem Zapfen), Container weiß (mit Löchern), fast neuwertig
darunter viele LKW, Busse und PKW-Anhänger, überwiegend sehr gut bis neuwertig
Außerserie um 1980, entspricht Serienvariante mit Kabine in Sonderfarbe, neuwertig
im WHB 2016 fehlende Version mit silbernem Oberteil und rotem Streifen im Bereich der Fenster, mit Condor-Typenblatt, sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork
Version A, R 0, sehr gut bis neuwertig im guten bis sehr guten Werbekarton mit Stülpdeckel
282/3, Schablonierung 100%, neuwertig
Vorserie um 1981, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Kabine lichtblau, Chassis rot, Auflieger gelborange (dicker Königszapfen), Container silbergrau (frühe Version mit Löchern und dünner Unterkante), sehr gut bis neuwertig
1503/3I, Grundfarbe basaltgrau, Lackierung 100%, Version mit Bohrloch in der Bodenplatte (zur Montage auf VW-Displays), neuwertig
133/2I, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
Fotografiermodell um 1959, ähnlich 1018/1 (jedoch Kabine noch aus unverglaster Form), komplett silbern gesprüht (Posthorn anschließend aufgedruckt), sehr gut
321/1K, sehr gut bis neuwertig
608/2A, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut
6 PKW, Unimog und 4 Auflieger/Anhänger, alle mit transparenten Bauteilen (Außerserie), überwiegend neuwertig
frühe Version mit drei Schornsteinen, R 1-2, sehr gut
132/1D, unscheinbare Farbrarität, die erstmals auf der Wiking-Auktion angeboten wird, fast neuwertig
120/3B, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1960, ähnlich 301/1G, jedoch Karosserie noch ohne "VW-Emblem" auf der Haube und Chassis noch ohne Prägung "WM", neuwertig
608/2I, Chassisversion mit BP "WM", neuwertig
Wiking-eigenes Werbemodell um 1992, neuwertig in der gewöhnlichen Serienverpackung
darunter einige Raritäten (Ju 52 Wellblech, Ar 196, Do 24, He 151 Schwarze Serie, ...), alle mit geringen Zusatzbemalungen und/oder Bruch- oder Restaurationsstellen
mehrfarbig tarnlackierte Replik aus der Serie Dr.Grope (1980er Jahre), R 0, neuwertig
151/2A, sehr gut bis neuwertig
260/3, Schablonierung 100%, fast neuwertig
325/2F, sehr gut
überwiegend aus LKW bestehender "Bastlertraum" mit zahlreichen ergiebigen Ersatzteilspendern
farbenfrohe Außerserie um 1969, entspricht 639/1 mit Kabelrollen (wie bei 638), Kabinenoberteil in Sonderfarbe kieferngrün, sonst Bauteile wie Serie, neuwertig
komplette Originalbestückung, Schaumstoff zwar vorhanden, aber alterungsbedingt stark porös und instabil, sonst neuwertig
komplette Originalbestückung, Schaumstoff zwar vorhanden, aber alterungsbedingt stark porös und instabil, sonst sehr gut bis neuwertig
1202/1B, neuwertig
525/1ED, 525/2CD, 525/2GF (2x), 525/3CE, 525/3GD, 525/3IA, 525/5HB, 525/5IE, 525/6DB, 526/1C, 526/1I, 526/1L, 290 EUR, sehr gut bis neuwertig
220/2C, fast neuwertig
206/1BG, Zugmaschine himmelblau, fast neuwertig
125/4B, sehr gut bis neuwertig
1501/2IA, bündig schließender Spannungsriss in einer Lenkradstrebe, fast neuwertig
"Aus-Erster-Hand"-Posten massiv verstaubter Modelle (alles gängige Versionen), überwiegend gut bis sehr gut
476/2, gut
seltene Version mit azurblauem Auflieger, sehr gut
608/2K, Chassisversion mit BP "WMiK", neuwertig
105/3G, achatgraue Sitze nur 95%, sonst fast neuwertig
Fotografiermodell um 1972, entspricht 302/3 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Version E, R 0, sehr gut
komplette Originalbestückung, Schaumstoff zwar vorhanden, aber alterungsbedingt stark porös und instabil, sonst neuwertig
Kabine olivgrau/rotbraun, Chassis basaltgrau, Auflieger "glasiges" hellorangegelb (Werbeausführung), Container ohne Nummern, neuwertig
unbeschrifteter Alucontainer um 1970, passend zu Hapag-Lloyd-Werbemodellen, Version mit dünner Unterkante und ohne Löcher, erheblich bespielt und an Kanten "angestoßen"
321/1E, sehr gut bis neuwertig
325/2, neuwertig
969/1B, sehr gut bis neuwertig
1161/1G, 100%, fast neuwertig
ca. 18 überwiegend erheblich beschädigte Fahrzeuge
