757/2B, neuwertig
1129/3, sehr gut
1067/1, frühe Version mit Haltenasen, sehr gut
1119/1B, sehr gut bis neuwertig
495/2B mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
622/1B, sehr gut
967/5A, seltene Version mit Längsstreben auf dem Kabinendach, "Shell"-Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, neuwertig
1153/2G, neuwertig
1172/1A, mit dem nur 1975 verwendeten OPS "709 / Merc.Bus O302 / unv. Preis / 4,20", neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
968/1B, sehr gut bis neuwertig
807/3CB, fast neuwertig
701/1C, sehr gut bis neuwertig
1107/2C, sehr gut bis neuwertig
1057/1, sehr gut bis neuwertig
1154/2I, neuwertig
ähnlich 528/1O, jedoch Chassis basaltgrau (statt rot), neuwertig
409/1AC, neuwertig
768/1CD, Zugmaschine h'-azurblau/d'-silbergrau, sehr gut im Ork (Kennung "24 9 65")
1121/1B, neuwertig
1121/1B, neuwertig
1012/1, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1062/3, sehr gut bis neuwertig
677/1E, sehr gut bis neuwertig
1144/3, Version mit glattem Kabinendach, Mülltonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
967/5A, seltene Version mit Längsstreben auf dem Kabinendach, "Shell"-Abziehbilder 100%, neuwertig
702/2, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut
1172/1C, sehr gut bis neuwertig
988/3D, beide Trittbretter unterhalb der Kabinentüren herstellungsbedingt nicht vollständig ausgeformt, neuwertig
1172/1A, neuwertig
1114/1G, mit dem von 1966 bis 1970 verwendeten OPS "67s / Kipper / Hinter- / 2,50", neuwertig
725/1G, sehr gut bis neuwertig
1066/2, sehr gut bis neuwertig
616/3DD, Pritschenrückwand mit sichtbarem Standardriss, sehr gut
ähnlich 1129/2, jedoch mit hauchdünner Kennzeichenhalterungsverstärkung (wie bei 1129/3, erscheint wie ein überflüssiger Gussgrat), sehr gut
526/1B, Radläufe silbergrau, sehr gut bis neuwertig
719/1D, sehr gut
736/2CH, späte Pritschenversion ohne Querverbretterung, neuwertig
773/1, Auflieger "reines" weiß (nicht vergilbt), sehr gut bis neuwertig
1107/1C, neuwertig
1121/1A, sehr gut bis neuwertig