701/1C, sehr gut bis neuwertig
807/3CB, fast neuwertig
968/1B, sehr gut bis neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
1172/1A, mit dem nur 1975 verwendeten OPS "709 / Merc.Bus O302 / unv. Preis / 4,20", neuwertig
1153/2G, neuwertig
HO-Maßstab, Holzkistenträger mit Klebespuren auf der Unterseite, sonst sehr gut bis neuwertig
V 187.1, sehr gut
V 34.1, sehr gut
345/2F, Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
456/4D, sehr gut bis neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
456/1A, sehr gut bis neuwertig
258/2B, Rotkreuz-Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95% (Druckmangel herstellungsbedingt), neuwertig
Kennung "22 8 58", mit grüner Farbmarkierung auf einer Hauptlasche, gut
614/3G, an Kabinenfront Standard-Spannungsriss unterhalb der Frontscheibe, sonst neuwertig
967/5A, seltene Version mit Längsstreben auf dem Kabinendach, "Shell"-Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, neuwertig
120/3H, sehr gut bis neuwertig
622/1B, sehr gut
495/2B mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
1119/1B, sehr gut bis neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen, sehr gut
1129/3, sehr gut
757/2B, neuwertig
1110/3A, sehr gut
937/3, sehr gut bis neuwertig
1107/1C, sehr gut bis neuwertig
807/2B, sehr gut bis neuwertig
525/5LF, sehr gut bis neuwertig
1176/2K, neuwertig
1176/1C, neuwertig
731/4A, sehr gut bis neuwertig
140/2BT, sehr gut bis neuwertig