488/3K, beide Auspuffrohre professionell restauriert, sonst sehr gut bis neuwertig
751/1B, bündig schließender Spannungsriss im hinteren Fenstersteg der Fahrerseite, sonst sehr gut im guten Ork (Kennung "50 5 64")
608/1A, kleine Schmelzstelle in der Chassisunterseite (1x1 mm, neben der "WM"-Prägung), sonst sehr gut
611/1B, minimale Bruchstelle an der Oberkante der Frontstoßstange (2 x 0,2 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
824/2DD, minimaler Spannungsriss an der vorderen Dachkante (3 mm, nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen), sonst sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork ("9 1 69")
geklebte Bruchstelle in der Aufliegerstützrolle und Bastelspuren am Königszapfen, Druck 100% (Originalität aber unsicher - Detailfotos finden Sie bei LiveAuctioneers), sonst sehr gut
111/1M, Klebstoffreste an allen vier Rädern, sonst sehr gut bis neuwertig
401/1G, bündig schließende Spannungsrisse an der vorderen Dachkante und in zwei Oberlichtstegen, sonst gut bis sehr gut
755/2, geklebte Bruchstelle in der zweitvordersten Runge (an dieser Position ungewöhnliche Version ohne Stützrollen), sonst sehr gut bis neuwertig
349/1B, mit dem nur 1974 verwendeten OPS "84 / Opel Comm. / unv. Preis / 1,50", kleiner Teil der vorderen Achshalterung abgebrochen (Achse sitzt stabil), sonst neuwertig
155/3GK, Pritschenfläche mit minimalen Kleberesten und vielen dünnen Kratzern, sonst sehr gut
936/1, minimale Farbreste an der Kabinenstirnwand, sonst fast neuwertig
231/1FK, Originalität des Lacks (100%) fraglich, Heck und Beifahrerseite mit nicht originalen Papieraufklebern "BV Aral", Initialen "HV" in Chassis geritzt, sonst neuwertig
dem WHB unbekannte Version ähnlich Ackermann/1C, jedoch Druck wie bei /2, Originaldruck 98% bis 100%, Haarriss an Dachkante des LKW (15 mm), sonst gut bis sehr gut
Grundmodell 616/2BC, geklebte Bruchstelle an der Heckkante der Beifahrerseite (hier war die Plane von innen festgeklebt), sonst sehr gut bis neuwertig
Griff der rechten Hecktür abgebrochen, zudem hauchdünne Klebstoffnebel-Punkte im hinteren Bereich des Aufliegerdachs, sonst gut bis sehr gut
608/2E mit farbidentischem Anhänger 525/2IB, beide mit nicht original eingeklebter Kohlenladung (anthrazit), sonst sehr gut bis neuwertig
1161/2G, seltene Zielbeschriftung Lichterfelde, unauffälliger Spannungsriss an der Front (fällt nur an der Stoßstangenunterkante auf), sonst sehr gut im mäßigen Ork
197/2FG, Zugmaschine neuwertig, Stützrollen des Aufliegers (Version O) abgebrochen, zudem Oberteil durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst gut bis sehr gut
659/1C mit passendem Anhänger 545/1C, am Zugwagen sind beide Kennzeichen nicht original bemalt, sonst fast neuwertig
671/1CB (unbeschädigt, gut) mit 552/2BB (geringe Klebespuren an der Stirnwand und an der Kofferunterseite, sonst sehr gut)
752/2AB, nur geringe Farbreste an Kleinteilen, sonst fast neuwertig im guten Ork (Kennung "15 7 65")
494/4G, Pritschenfläche und äußere Pritschenwände durch Lichteinwirkung aufgehellt, sonst neuwertig
488/3F, Oberseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst neuwertig
490/3A, oberer Teil des silbernen Kamins durch Fremdbauteil professionell ersetzt, sonst neuwertig
763/1DF, nur Papieraufkleber der Fahrerseite erheblich ausgeblichen, sonst sehr gut bis neuwertig im gering beschrifteten Ork (Kennung "15 7 65")
800/2BC, bündig schließender Spannungsriss in der Dachmitte des Auflieger-Oberteils (5 cm, aber eher unauffällig), sonst sehr gut
766/1B, nur Kennzeichen, Blinker und Rückleuchten bemalt, sonst neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "14 5 67")
382/2B, zwei bündig schließende Spannungsrisse auf der Motorhaube (unauffällig, je 3 mm, beidseitig an die Frontscheibe angrenzend), sonst neuwertig
104/4D, schokobraune Sitze 100%, Lenkrad fehlt, sonst fast neuwertig
620/3B, kleiner Blinker der Fahrerseite abgebrochen (unterhalb der A-Säule), sonst sehr gut bis neuwertig
304/2ID, mit minimalen Bastelspuren vom professionellen Austausch des Chassis, sonst sehr gut bis neuwertig
Kabine mit Standardriss unterhalb der Frontscheibe, Auflieger mit unauffälligem Spannungsriss in der Pritschenstirnwand (3 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
667/1, Stempeldruck beidseitig 90%, Kofferdach mit Klebespuren und kleiner Bruchstelle an der Heckkante der Beifahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
302/4E, beide Seitenlüfter manuell "abgeschnitzt", sonst neuwertig
200/2DG, Zugmaschine mit kleiner Bruchstelle (2 x 2 mm) am hinteren Radlauf der Fahrerseite, sonst sehr gut
476/1D, nach oben ragender Teil des Zughakenstifts abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
225/3B, vorderes Kennzeichen abgebrochen und Frontscheiben nicht original bemalt, sonst sehr gut
255/1, erste Version ohne Bodenprägung, Stempeldruck beidseitig 100%, Metallantenne in Dach eingeschmolzen, sonst fast neuwertig
Kabine mit Standardriss unterhalb der Frontscheibe, sonst neuwertig
765/1, "Belegmodell" mit vielen kleinen Mängeln: darunter Zughaken abgebrochen, geringe Farbreste an Kleinteilen, beide Aufliegerrückleuchten abgebrochen, ...
376/1A, normalerweise eingeklebtes 2-Speichen-Lenkrad durch 3-Speichen-Variante ersetzt und beide hinteren Stoßstangehörnchen gering gekürzt, sonst gut bis sehr gut
488/2B, Klebstoffreste an allen vier Rädern, sonst neuwertig
664/2 mit passendem Anhänger 547/5, Spannungsriss am Kabinendach (1 cm), zudem mittlerer Fenstersteg gestaucht, sonst sehr gut
756/1, Ziffern "45" hauchdünn ins Zugmaschinenchassis eingeritzt, geringe Farbreste im Kühlergrill, sonst fast neuwertig im Ork (an dem eine Lasche ausgeblichen ist)
Tücklichtstange des Zugmaschine beidseitig abgebrochen, Stützrollen des Aufliegers nicht original festgeklebt, Heck-Abziehbild nur 90%, sonst gut bis sehr gut
mit Pappeinlage, Kabine mit Standardriss unterhalb der Frontscheibe, sonst neuwertig
1061/2, nur äußere der drei Leitern beschädigt, sonst sehr gut bis neuwertig