752/2AA, neuwertig im Ork (Kennung "10 5 69")
933/5, seltene letzte Version mit Blinkern, sehr gut bis neuwertig
1061/2, sehr gut bis neuwertig
652/1E, ohne Ladegut, Abziehbilder 100%, neuwertig
801/2BB, mit dem von 1960 bis 1962 verwendeten OPS "52a / USA-Sattelschl., kpl. / 2,-", neuwertig
607/2D, sehr gut bis neuwertig
761/3AC, seltene Aufliegerversion mit orangerotem Oberteil, neuwertig
602/1A, sehr gut bis neuwertig
620/3B, sehr gut bis neuwertig
1109/1G, sehr gut bis neuwertig
800/2BB, sehr gut bis neuwertig
958/4, Druck beidseitig fast 100%, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "6 5 70")
654/2BA, roter Druck 100%, neuwertig
617/3A, neuwertig
892/1AE, früheste Version mit Abstand zwischen den beiden Streifen im Druckbild, neuwertig
915/2A, Anhänger Version B, sehr gut bis neuwertig im Ork (Kennung "25 5 63")
ähnlich 805/1, Kabine d'graublau, Chassis mattgraublau mit BP "WM/MiG", typische Auslands-Resteverwertung, neuwertig im mehrfach geklebten Rivarossi-Ork
761/3AC, seltene Aufliegerversion mit orangerotem Oberteil, neuwertig
627/3A, minimaler Standard-Spannungsriss im unteren Bereich der Beifahrertür (2 mm), sehr gut bis neuwertig
735/1DH, frühe Version mit Längsstreben im Kabinendach, Kabinenfront ohne Standardriss unterhalb des Kühlergrills, sehr gut im Ork (Kennung "7 3 72")
704/1BB, neuwertig
607/3L, sehr gut bis neuwertig
681/2C, sehr gut bis neuwertig